Polestar is one of Geely Group’s newest brands. It was first introduced the performance arm of Volvo a decade ago, but a few years back turned into an independent brand focused on EVs. In 2019 the Scandinavians debuted their first model - a sports coupe called the Polestar 1 and it has been expanding its portfolio since.
The Polestar 1 was a ridiculously expensive and limited-production vehicle, but the Polestar 2 that came in 2019 was more of a mass-market car. It is a compact to midsize sedan with great practicality and appealing to a much wider audience.
The test unit we are looking at today is a Polestar 2 Long Range AWD. It is the range topping variant with all-wheel drive and the amazing 300 kW (408 hp), which guarantees capabilities no matter the situation.
Da quando Polestar ha recentemente rinnovato il 2, questo non è più un modello attuale, ma nel caso tu stia cercando di acquistarne uno usato potresti chiederti come regge rispetto alla concorrenza. It aims at rivaling the Tesla Model 3, although Polestar took a very different approach to creating its car.
- Dimensions:4,606 mmx1,800 mmx1,479 mm,2,735 mmwheelbase.
- Drivetrain tested:Long Range AWD - AWD 300 kW (408 hp),660 Nm, 73 kWh usable battery capacity; Capacità totale della batteria 78 kWh.
- Other drivetrains:Long range FWD - FWD, 170 kW (231 hp),330 Nm, 73 kWh usable battery capacity; Capacità totale della batteria 78 kWh.
- Ricarica: 150 kW CCS; 10-80% in 30 minuti.
- Autonomia: 480 km (WLTP)
- Weight: 2,160 kg (unladen); 2.600 kg (lordo)
- Other features: Scandinavian minimalist styling, ample storage compartments, panoramic roof, and OTA updates.
Exterior
Polestar is closely related to Volvo and this is quite noticeable from the outside. The general design language is shared between the two brands, but the Polestar still sports plenty unique touches. The silhouette of the Polestar 2 is angular with many edges, almost SUV-like from the side.
The front is where the connection to Volvo is most apparent. I fari "a martello di Thor", diventati un simbolo Volvo negli ultimi anni, sono l'omaggio principale, ma il resto della parte anteriore è diverso e piuttosto piacevole da vedere.
The hood is low and flat and the grille is perpendicular to the ground, which forms a stately look. There is a big vent spanning from end to end low on the front bumper, making the Polestar 2 appear mean and very aggressive.
The hood of the Polestar also carries the four-pointed star logo. La Stella Polare (o Polaris) è nota per guidare i viaggiatori del passato, il che è un'ottima metafora poiché Polestar vuole essere la compagnia guida in termini di progressi e sviluppi nella famiglia Geely.
Visto di lato, la Polestar 2 non ha molto da offrire, tranne il fatto che la parte posteriore del veicolo è molto più alta rispetto alla parte anteriore inclinata, facendo sembrare che la parte posteriore sia sollevata molto più in alto da terra.
The wing mirrors are particularly interesting - they are frameless, yet fully adjustable. You might ask how that happens and the simple answer is that the whole mirror cap unit moves along with them. Fa davvero risaltare l'auto.
Per quanto riguarda le ruote, il nostro modello era equipaggiato con cerchi in lega da 20 pollici opzionali con design a 5 razze a V e pneumatici Michelin X-Ice Snow per prestazioni di frenata affidabili durante gli inverni rigidi.
The rear end of the Polestar 2 is very modern and once again angular, but is sadly not very distinguishable these days. It has a giant LED bar that covers most of the hatch in a U-shape, which is squared off to continue the rugged theme.
Per una maggiore comodità, anche se la Polestar 2 è una berlina e sembra avere un bagagliaio normale, in realtà ha un'apertura a portellone posteriore, che consente l'ingresso di pezzi più grandi.
Al centro della parte posteriore vediamo ancora una volta il logo Polestar, ma in realtà da nessuna parte all’esterno dell’auto è riportato il nome o il modello del marchio. You just have to know, which is part of the minimalist idea.
Al momento della consegna dalla fabbrica, ogni Polestar viene fornita con un adesivo su ciascuna portiera, che indica di quale modello si tratta, i suoi dati di potenza e che si tratta di un veicolo completamente elettrico. Obviously this is quickly removed from most owners for a cleaner look. Now the only Polestar writing is what is left inside the headlights and taillights in a very tiny font.
Interior
The cabin of the Polestar 2 is typically Swedish with minimalist features. Tutto ciò che non è utile è stato rimosso. The materials used in our test model are 100% vegan (WeaveTech) and the general build quality is among the best outside the luxury car segment.
On our used vehicle, the materials are holding really well and show no signs of wear and tear whatsoever. Potrebbero non essere i migliori da guardare, toccare o toccare poiché sono molto ruvidi, ma hanno da tempo dimostrato la loro durata, essendo stati utilizzati sui modelli Volvo nell'ultimo decennio.
When you open the door you see a predominantly dark interior with some subtle lighter accents. Le cinture di sicurezza gialle del Performance pack le darebbero un po' di carattere, ma nella nostra configurazione l'interno della Polestar 2 è molto serio.
The doors have great weight and have a nice sound when closing. They are also trimmed in WeaveTech and have a decorative button where you would place your hand when closing. Interestingly, this accent button is metal in the back, while the front riders get a diamond-like control. This is as much “fancy” as you'll gets inside the Polestar 2 cabin, though.
The seats are also made from the WeaveTech material, which many may find cheap, as it looks much like regular old cloth seats. C'è anche un'opzione per gli interni in pelle Nappa, che consigliamo vivamente poiché eleva l'esperienza all'interno della Polestar 2 a un livello molto più alto.
Once you are in the driver’s seat, you get to hold the steering wheel, which is thick, but very rubbery. Il logo Polestar è ben visibile al centro, mentre i pulsanti su ciascun lato del volante sono molto minimalisti e servono a molti scopi diversi a seconda del menu che stai controllando.
Since the Polestar 2’s primary competitor is the Tesla Model 3, the gauge cluster display is a huge advantage for the Swedish brand. Si tratta di uno schermo digitale da 12,3 pollici che mostra molti parametri diversi del veicolo in tempo reale, ma purtroppo è poco personalizzabile e mostra sempre tutte le informazioni contemporaneamente. Another drawback is the lack of a head-up display unit, which isn’t available at all for the Polestar 2.
The center of the dashboard is stylish yet purposeful. Il display centrale verticale da 11,2" rimane in primo piano in tutto. Nel nostro modello è circondato da accenti WeaveTech e da un rivestimento in finto legno, che in verità sembra di cattivo gusto e non si adatta al resto degli interni moderni.
Below the screen we see a big storage pocket with USB-C and USB-A chargeports. Nelle stesse vicinanze ci sono i comandi dello stereo, le luci di emergenza e gli sbrinatori, che per fortuna Polestar non ha nascosto in qualche menu all'interno dell'infotainment perché vengono usati frequentemente ed è bene averli in un posto comodo. The gear lever is part of that same panel and it has a giant cutout inside of it.
The center tunnel merges into the dashboard to incorporate all of the abovementioned components into a seemingly homogenous panel. This frees up storage space on each side of this panel for some small items you often use like maybe your phone, wallet or keys.
Now for the armrest and the cupholders - the situation is somewhat tricky as you have to sacrifice either of them to use the other optimally. The armrest covers the cupholders when in use, but also when you have drinks sitting where they should you cannot possibly reach the armrest.
The Plus and Performance packs feature a panoramic roof, makes the interior feel more spacious than it is. You also get a Polestar logo shining in the front of the sunroof, which looks astonishing, especially in the dark.
This is especially useful in the back, where there isn’t much space for passengers. Questo tester alto 1,95 m (6'4") non si adatta affatto ai sedili posteriori. Sembra angusto e può funzionare per brevi viaggi in città, ma certamente non consigliamo viaggi più lunghi per le persone alte sui sedili posteriori.
The legroom is highly compromised and there isn’t much headroom as well. Even much shorter passengers can find the back a bit cramped, which isn’t a great feat for a vehicle that is primarily aimed at families.
On the bright side, there are great conveniences for the rear passengers like heated seats, climate vents and a charger. This should make for a much more pleasant experience, if you can squeeze in.
Almacenamiento e praticità
The trunk storage isn’t the greatest with its440 lof space, but is still about average for the class. With the rear seats folded flat, the usable space goes to the whopping1,095 l. That makes it very usable compared to rivals, especially combined with the hatchback opening style.
È utile che Polestar abbia aggiunto molti attrezzi per riporre oggetti più piccoli come ganci su ogni angolo, oltre a un divisore di carico al centro del bagagliaio e un'enorme area di stoccaggio sotto il pavimento principale.
La Polestar 2 ti fornisce anche un frunk (bagagliaio anteriore), utile per riporre oggetti che usi raramente o che non vuoi essere visto da tutti. It is a small frunk compared to Tesla for example, yet most European competitors don’t even offer one so we'll still count it as an advantage.
Esperienza di conduzione
The Polestar 2 is a very heavy vehicle and that is reflected in its driving characteristics. The Long Range AWD version we drove weights the solid2,160 kgunladen. This can prove as a negative in tight corners you want to take swiftly as the tires just give up under the mass. But on the other hand, this weight inspires confidence on the highway and the car feels stable and well planted to the ground.
Lo sterzo è generalmente vago e privo di feedback, ma una volta che svolti in una curva ad alta velocità sai esattamente cosa sta succedendo sotto le gomme. Even small uneven surfaces and changes in asphalt quality are notably translated through the steering rack. As for daily use, the steering is light and doesn’t bother the driver in any way, which makes the Polestar 2 an amazing companion.
The great daily driving experience is further enhanced by the soft ride. It is not cushy, but just soft enough so that it never bothers you. Il pacchetto Performance viene fornito con le sospensioni adattive Ohlins, che offrono più feedback e capacità in curva, ma anche le nostre sospensioni normali si sono comportate straordinariamente bene sui passi di montagna, dato il peso che deve gestire.
The Polestar 2 doesn’t have drive modes, only steering feedback settings, so you better like the settings the manufacturer has given you. Our 408 hp test model is very quick in a straight line and can be neurotic if you step on the gas pedal with anger. However, in normal daily traffic it delivers its power smoothly and doesn’t overwhelm you in any way.
Volvo is world-renowned for its safety standards and in the Polestar it has given their best in terms of driving assistance. Ottieni tutti i tipi di aiuti alla guida che ti aiutano a stare lontano da un incidente e, se decidi di non volere il loro aiuto, devi essere pronto a disattivarli ogni volta che accendi l'auto.
As we mentioned turning on the car, it is important to mention that there is no traditional start button anywhere. You just press the brake pedal and select a gear on the gear lever and go. This is a great convenience, saving you an extra step and making living with the Polestar 2 just a little bit easier.
Caratteristiche tecnologiche
La tecnologia all'interno della Polestar non è del massimo livello, forse comprensibile dato il fatto che questo particolare modello è stato aggiornato all'inizio di quest'anno e ora è dotato di un nuovo sistema di infotainment. Still, all present tech works well and is easy to use and figure out. Gli aggiornamenti OTA (over-the-air) possono garantire che la Polestar 2 rimanga fresca nei prossimi anni e possa continuare a essere un rivale competitivo dei modelli più recenti.
The infotainment has a great touchscreen and the use of Google services ensures that usability in the future will remain excellent. Uno svantaggio per alcuni è che Apple Carplay e Android Auto non sono wireless e richiedono che tu abbia sempre il telefono collegato, ma in questo modo la connessione è effettivamente molto migliore e più stabile. You also get built-in apps like Spotify and YouTube Music to keep you entertained at all times.
Purtroppo, l’infotainment controlla anche i sedili riscaldati e il volante, così come l’aria condizionata, che è un problema comunemente discusso con le auto di questi tempi. Si tratta di impostazioni che vengono utilizzate frequentemente e nasconderle nei menu non è la massima comodità per l'utente, anche se questo sicuramente ripulisce l'aspetto generale degli interni.
Conforto di marcia
La guida della Polestar 2 tende verso il lato più morbido, anche se l'enorme peso ha i suoi svantaggi quando si superano dossi e buche più grandi. Le molle hanno molta escursione e assicurano una guida confortevole in generale, ma al momento dell'impatto gli ammortizzatori faticano a controllare la massa e non hanno molto rimbalzo. Ciò significa effettivamente che senti un forte colpo iniziale, seguito successivamente da un rimbalzo attenuante per rendere più fluida la guida e non farti rimbalzare nell'abitacolo.
Ruido in cabina
The Polestar 2 is great in terms of insulation from the ambient world. Our testing yielded impressive results, which are almost identical to the Tesla Model S (2018). Certo, alle alte velocità si nota un drastico aumento del rumore del vento e dei pneumatici che penetra nell'abitacolo, ma il risultato per una piccola berlina è tutt'altro che encomiabile. And when fit with more efficient tires (particularly in the summer) these results are bound to improve even further.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
As we previously mentioned, the 408 hp powertrain can be vicious if you step on it real hard. We managed to get an even better result for the 0 -100 km/hsprint than Polestar states. The 4.5 time we did is actually 0.2 seconds faster and we did that on winter tires. The AWD system definitely helps initially as there is virtually no struggle for grip.
On a more negative side, the braking wasn’t as impressive. È qui che dovremmo menzionare che questo può cambiare in modo significativo poiché il tempo di 15° che abbiamo avuto non è perfettamente adatto per i pneumatici Michelin X-Ice Snow che avevamo. The car got from100 km/hto 0 in an outright poor 40 m (131.3 ft).
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
When it comes to consumption and efficiency the Polestar 2 really shows its age and why it needed to be updated. I risultati sono tra i peggiori che abbiamo misurato e, anche se gli pneumatici invernali hanno sicuramente contribuito un po', è dovuto principalmente all'invecchiamento della tecnologia interna e alla resistenza all'attrito piuttosto elevata. The numbers are still decent, but they are not the best a battery of this size can achieve.
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici come la temperatura ambiente sono menzionati nel testo caso per caso.
You can check out the widget below to find out the Polestar 2's range in every combination of speed and temperature you might need. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Velocità di carico
The maximum speed of charge in the Polestar 2 is 150 kW and can be easily achieved. It only needs 30 minutes to charge from 10% to 80% in 30 minutes, which is a great value even by current standards. In fact the Tesla Model 3 needs the same time to recharge, even though it has 250 kW maximum power draw.
Competencia
As we mentioned multiple times, the Polestar 2’s primary rival is the Tesla Model 3, as the two cost essentially the same when new. The Model 3 has more advanced drivetrain technology and more space both for passengers and for luggage. The Swede offers way better styling though as well as much higher build quality. Il mercato delle auto usate, tuttavia, mostra che la Tesla subisce un calo di prezzo più significativo e i modelli usati costano del 30-40% in meno rispetto alle Polestar 2 comparabili.
Il secondo concorrente della Polestar 2 è leggermente più economico e si trova di fronte alla Hyundai Ioniq 6, che offre più spazio interno, ma è carente in termini di spazio di stivaggio e qualità dei materiali. However, the Hyundai is a much more efficient vehicle and due to its 800-Volt architecture offers significantly faster charging times.
Veredicto
La Polestar 2 è un veicolo per persone concentrate e che sanno cosa vogliono dalla vita. Il suo approccio minimalista potrebbe non essere la tazza di tè di tutti, ma se desideri un veicolo solido con un'ottima qualità costruttiva e una comprovata longevità, la Polestar 2 è la scelta perfetta.
It occupies a special niche in the market that Volvo has actually mastered for years. The Polestar 2 gracefully blends between the luxury segment and the more utilitarian vehicles, providing a solid mix of both worlds.
The Polestar 2 does exactly what you want it to and in typical Nordic fashion doesn’t create a fuss about it. Its AWD system will help you fight rough terrains and its potent motors won’t leave you wanting for more power. The non-invasive driving characteristics, great insulation and simplistic interior result in an overall sublime travel companion.
Pros
Cons
