Polestar هي واحدة من أحدث العلامات التجارية لمجموعة جيلي. تم تقديمها لأول مرة كذراع الأداء لشركة فولفو قبل عقد من الزمن، ولكن بعد بضع سنوات تحولت إلى علامة تجارية مستقلة تركز على السيارات الكهربائية. في عام 2019، طرحت الدول الإسكندنافية أول طراز لها لأول مرة، وهي سيارة كوبيه رياضية تسمى Polestar 1، وقد قامت بتوسيع محفظتها منذ ذلك الحين.
كانت Polestar 1 سيارة باهظة الثمن ومحدودة الإنتاج بشكل يبعث على السخرية، لكن Polestar 2 التي جاءت في عام 2019 كانت أقرب إلى سيارة يتم تسويقها على نطاق واسع. إنها سيارة سيدان مدمجة ومتوسطة الحجم ذات عملية رائعة وتجذب جمهورًا أوسع بكثير.
وحدة الاختبار التي ننظر إليها اليوم هي Polestar 2 Long Range AWD. إنه الطراز الذي يتصدر المجموعة مع نظام الدفع الرباعي وقوة مذهلة تبلغ 300 كيلووات (408 حصان)، مما يضمن القدرات بغض النظر عن الموقف.
نظرًا لأن Polestar قامت بتحديث الوجه 2 حديثًا، لم يعد هذا نموذجًا حاليًا، ولكن في حالة كنت تتطلع إلى شراء نموذج مستعمل، فقد تتساءل عن مدى صموده بجانب منافسيه. تهدف إلى منافسة Tesla Model 3، على الرغم من أن Polestar اتبعت نهجًا مختلفًا تمامًا في صنع سيارتها.
- الأبعاد: 4,606 ملم × 1,800 ملم × 1,479 ملم، وقاعدة العجلات 2,735 ملم.
- تم اختبار نظام الدفع: الدفع الرباعي طويل المدى - الدفع الرباعي بقوة 300 كيلووات (408 حصان)، 660 نيوتن متر، سعة البطارية القابلة للاستخدام 73 كيلووات في الساعة؛ إجمالي سعة البطارية 78 كيلووات في الساعة.
- محركات أخرى: دفع أمامي طويل المدى - دفع أمامي، 170 كيلووات (231 حصان)، 330 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام 73 كيلووات في الساعة؛ إجمالي سعة البطارية 78 كيلووات في الساعة.
- الشحن: 150 كيلو واط CCS؛ 10-80% في 30 دقيقة.
- المدى: 480 كم (WLTP)
- الوزن: 2160 كجم (بدون حمولة)؛ 2600 كجم (الإجمالي)
- ميزات أخرى: تصميم إسكندنافي بسيط، ومقصورات تخزين واسعة، وسقف بانورامي، وتحديثات عبر الهواء.
الخارج
يرتبط Polestar ارتباطًا وثيقًا بفولفو وهذا ملحوظ تمامًا من الخارج. يتم مشاركة لغة التصميم العامة بين العلامتين التجاريتين، لكن Polestar لا تزال تتميز بالكثير من اللمسات الفريدة. تتميز الصورة الظلية لـ Polestar 2 بأنها زاويّة مع العديد من الحواف، وتشبه تقريبًا سيارات الدفع الرباعي من الجانب.
الجزء الأمامي هو المكان الذي يكون فيه الارتباط بفولفو أكثر وضوحًا. تعتبر المصابيح الأمامية "Thor's Hammer"، التي أصبحت رمزًا لشركة فولفو في السنوات الأخيرة، هي الهدية الرئيسية، لكن بقية المقدمة مختلفة ومنظرها ممتع تمامًا.
غطاء المحرك منخفض ومسطح والشبكة متعامدة مع الأرض، مما يشكل مظهرًا فخمًا. هناك فتحة تهوية كبيرة تمتد من النهاية إلى النهاية على المصد الأمامي، مما يجعل Polestar 2 تبدو شريرة وعدوانية للغاية.
يحمل غطاء محرك Polestar أيضًا شعار النجمة الرباعية. من المعروف أن نجمة الشمال (أو بولاريس) تقوم بإرشاد المسافرين في الماضي، وهي استعارة رائعة حيث أن بولستار من المفترض أن تكون الشركة المرشدة من حيث التقدم والتطورات في عائلة جيلي.
من الجانب، لا يوجد الكثير من الميزات في Polestar 2، باستثناء حقيقة أن الجزء الخلفي من السيارة أعلى بكثير من الواجهة الأمامية المائلة، مما يجعلها تبدو كما لو أن النهاية الخلفية مرتفعة عن الأرض.
تعتبر المرايا الجانبية مثيرة للاهتمام بشكل خاص - فهي بدون إطار، ولكنها قابلة للتعديل بالكامل. قد تتساءل كيف يحدث ذلك والإجابة البسيطة هي أن وحدة غطاء المرآة بأكملها تتحرك معها. إنه حقا يجعل السيارة تبرز.
أما بالنسبة للعجلات، فقد تم تجهيز طرازنا بعجلات معدنية اختيارية مقاس 20 بوصة بتصميم 5 أضلاع وإطارات Michelin X-Ice Snow لأداء موثوق أثناء فصول الشتاء القاسية.
الجزء الخلفي من Polestar 2 حديث جدًا وزاوي مرة أخرى، ولكن للأسف لا يمكن تمييزه كثيرًا هذه الأيام. تحتوي على شريط LED عملاق يغطي معظم الفتحة على شكل حرف U، وهي مربعة لمواصلة المظهر القوي.
للحصول على راحة أفضل، على الرغم من أن Polestar 2 هي سيارة سيدان ويبدو أنها تحتوي على صندوق عادي، إلا أنها تحتوي في الواقع على فتحة هاتشباك، مما يسمح بدخول قطع أكبر.
في منتصف الجزء الخلفي، نرى مرة أخرى شعار Polestar، ولكن في الواقع لا يوجد أي مكان على الجزء الخارجي من السيارة يوضح اسم العلامة التجارية أو الطراز. عليك فقط أن تعرف، وهو جزء من فكرة الحد الأدنى.
عند تسليمها من المصنع، تأتي كل سيارة Polestar مع ملصق على كل باب، يشير إلى طرازها وأرقام قوتها وأنها مركبة كهربائية بالكامل. من الواضح أنه تتم إزالة هذا بسرعة من معظم المالكين للحصول على مظهر أنظف. الآن كتابة Polestar الوحيدة هي ما تبقى داخل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية بخط صغير جدًا.
الداخلية
مقصورة Polestar 2 سويدية نموذجية مع ميزات بسيطة. تمت إزالة كل ما هو غير مفيد. المواد المستخدمة في نموذج الاختبار الخاص بنا هي نباتية 100% (WeaveTech) وجودة البناء العامة هي من بين الأفضل خارج قطاع السيارات الفاخرة.
في سيارتنا المستعملة، تكون المواد ثابتة بشكل جيد ولا تظهر عليها أي علامات تآكل على الإطلاق. قد لا تكون رائعة عند النظر إليها أو لمسها أو الشعور بها لأنها خشنة جدًا، لكنها أثبتت متانتها منذ فترة طويلة، حيث تم استخدامها في موديلات فولفو على مدار العقد الماضي.
عندما تفتح الباب ترى مقصورة داخلية داكنة في الغالب مع بعض اللمسات الفاتحة. ستضفي أحزمة الأمان الصفراء في حزمة الأداء عليها القليل من الشخصية، ولكن في تكويننا، يعد الجزء الداخلي من Polestar 2 أمرًا خطيرًا للغاية.
تتميز الأبواب بوزن كبير ولها صوت جميل عند الإغلاق. كما أنها مزينة بتقنية WeaveTech وتحتوي على زر زخرفي يمكنك من خلاله وضع يدك عند الإغلاق. ومن المثير للاهتمام أن هذا الزر المميز مصنوع من المعدن في الخلف، بينما يحصل الراكبون الأماميون على تحكم يشبه الماس. هذا هو نفس القدر من "الخيال" الذي ستجده داخل مقصورة Polestar 2.
كما أن المقاعد مصنوعة من مادة WeaveTech، والتي قد يجدها الكثيرون رخيصة الثمن، لأنها تشبه إلى حد كبير مقاعد القماش القديمة العادية. هناك أيضًا خيار للتصميم الداخلي بجلد نابا، والذي نوصي به بشدة لأنه يرتقي بالتجربة داخل Polestar 2 إلى مستوى أعلى بكثير.
بمجرد أن تجلس في مقعد السائق، يمكنك الإمساك بعجلة القيادة، وهي سميكة ولكنها مطاطية للغاية. يظل شعار Polestar بارزًا في المنتصف، في حين أن الأزرار الموجودة على كل جانب من عجلة القيادة بسيطة للغاية وتخدم العديد من الأغراض المختلفة اعتمادًا على القائمة التي تتحكم فيها.
نظرًا لأن المنافس الرئيسي لـ Polestar 2 هو Tesla Model 3، فإن شاشة عرض العدادات تعد ميزة كبيرة للعلامة التجارية السويدية. إنها شاشة رقمية مقاس 12.3 بوصة تعرض العديد من معلمات السيارة المختلفة في الوقت الفعلي، ولكنها للأسف ليست قابلة للتخصيص بشكل كبير وتظهر دائمًا جميع المعلومات في وقت واحد. عيب آخر هو عدم وجود وحدة عرض أمامية، وهي غير متوفرة على الإطلاق في Polestar 2.
وسط لوحة القيادة أنيق ولكنه هادف. تظل الشاشة المركزية الرأسية مقاس 11.2 بوصة في مكان بارز في طليعة كل شيء. وفي طرازنا، فهي محاطة بلمسات WeaveTech وحواف خشبية مزيفة، والتي تبدو مبتذلة حقًا ولا تتناسب مع بقية التصميمات الداخلية الحديثة.
يوجد أسفل الشاشة جيب تخزين كبير به منافذ شحن USB-C وUSB-A. في نفس المنطقة المجاورة توجد أدوات التحكم في الاستريو وأضواء الخطر وأجهزة إزالة الصقيع، والتي لحسن الحظ لم تخفيها Polestar في بعض القائمة داخل نظام المعلومات والترفيه حيث يتم استخدامها بشكل متكرر ومن الجيد وضعها في مكان مناسب. يعد ذراع التروس جزءًا من نفس اللوحة وبه فتحة عملاقة بداخله.
يندمج النفق الأوسط في لوحة القيادة لدمج جميع المكونات المذكورة أعلاه في لوحة متجانسة على ما يبدو. يؤدي هذا إلى تحرير مساحة تخزين على كل جانب من هذه اللوحة لبعض العناصر الصغيرة التي تستخدمها غالبًا مثل هاتفك أو محفظتك أو مفاتيحك.
الآن بالنسبة لمسند الذراعين وحاملي الأكواب - فالوضع صعب إلى حد ما حيث يتعين عليك التضحية بأي منهما لاستخدام الآخر على النحو الأمثل. يغطي مسند الذراع حاملات الأكواب عند الاستخدام، ولكن أيضًا عندما تتناول المشروبات في مكانها الصحيح، لا يمكنك الوصول إلى مسند الذراع.
تتميز حزمتي Plus وPerformance بسقف بانورامي، مما يجعل المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا مما هي عليه بالفعل. كما تحصل على شعار Polestar يلمع في مقدمة فتحة السقف، والذي يبدو مذهلاً خاصة في الظلام.
وهذا مفيد بشكل خاص في الخلف، حيث لا توجد مساحة كبيرة للركاب. لا يتناسب هذا الطراز الذي يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات) على الإطلاق في المقاعد الخلفية. فهو يبدو ضيقًا ويمكن أن يعمل في رحلات قصيرة حول المدينة، لكننا بالتأكيد لا نوصي برحلات أطول للأشخاص طوال القامة في الخلف.
مساحة الأرجل معرضة للخطر للغاية ولا يوجد مساحة كبيرة للرأس أيضًا. حتى الركاب الأقصر بكثير يمكن أن يجدوا الجزء الخلفي ضيقًا بعض الشيء، وهذا ليس إنجازًا رائعًا لسيارة تستهدف العائلات في المقام الأول.
على الجانب المشرق، هناك وسائل راحة رائعة للركاب الخلفيين مثل المقاعد المدفأة وفتحات التهوية والشاحن. وهذا من شأنه أن يجعل تجربة أكثر متعة، إذا كنت تستطيع الضغط عليها.
التخطيط والممارسة
مساحة تخزين صندوق الأمتعة ليست هي الأفضل بمساحة تبلغ 440 قدمًا، ولكنها لا تزال في المتوسط تقريبًا بالنسبة للفئة. ومع طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح، تصل المساحة القابلة للاستخدام إلى 1095 لترًا. وهذا يجعلها قابلة للاستخدام للغاية مقارنة بالمنافسين، خاصة مع طراز الهاتشباك الافتتاحي.
من المفيد أن تضيف Polestar الكثير من المعدات لتخزين العناصر الصغيرة مثل الخطافات في كل زاوية، بالإضافة إلى مقسم للأمتعة في وسط صندوق السيارة ومنطقة تخزين ضخمة أسفل الأرضية الرئيسية.
يوفر لك Polestar 2 أيضًا صندوقًا أماميًا، وهو مفيد لتخزين العناصر التي نادرًا ما تستخدمها أو التي لا تريد أن يراها الجميع. إنها تكلفة صغيرة مقارنة بـ Tesla على سبيل المثال، ومع ذلك فإن معظم المنافسين الأوروبيين لا يقدمون واحدة حتى، لذلك سنظل نعتبرها ميزة.
تجربة القيادة
تعتبر Polestar 2 مركبة ثقيلة للغاية وينعكس ذلك في خصائص قيادتها. نسخة الدفع الرباعي طويلة المدى التي قمنا بقيادةها تزن 2160 كجم من الأسلحة الصلبة. يمكن أن يكون هذا أمرًا سلبيًا في المنعطفات الضيقة التي تريد السير فيها بسرعة حيث تستسلم الإطارات تحت الكتلة. ولكن من ناحية أخرى، فإن هذا الوزن يوحي بالثقة على الطريق السريع وتشعر السيارة بالثبات والثبات على الأرض.
يعتبر التوجيه بشكل عام غامضًا ويفتقر إلى ردود الفعل، ولكن بمجرد الانعطاف إلى الزاوية بسرعة، فإنك تعرف بالضبط ما يحدث أسفل الإطارات. حتى الأسطح الصغيرة غير المستوية والتغيرات في جودة الأسفلت يتم ترجمتها بشكل ملحوظ من خلال رف التوجيه. أما للاستخدام اليومي، فالتوجيه خفيف ولا يزعج السائق بأي شكل من الأشكال، مما يجعل من بولستار 2 رفيقاً رائعاً.
يتم تعزيز تجربة القيادة اليومية الرائعة من خلال القيادة الناعمة. إنها ليست ناعمة، ولكنها ناعمة بما يكفي بحيث لا تزعجك أبدًا. تأتي حزمة الأداء مع نظام التعليق التكيفي Ohlins، والذي يوفر مزيدًا من ردود الفعل والقدرة على الانعطاف، ولكن حتى نظام التعليق العادي الخاص بنا كان أداؤه جيدًا بشكل مثير للإعجاب على الممر الجبلي، نظرًا لمقدار الوزن الذي يجب عليه التعامل معه.
لا تحتوي Polestar 2 على أوضاع القيادة، بل تحتوي فقط على إعدادات ردود الفعل على التوجيه، لذا من الأفضل أن تعجبك الإعدادات التي قدمتها لك الشركة المصنعة. نموذج الاختبار الذي تبلغ قوته 408 حصانًا سريع جدًا في خط مستقيم ويمكن أن يكون عصبيًا إذا ضغطت على دواسة الوقود بغضب. ومع ذلك، في حركة المرور اليومية العادية، فإنه يوفر قوته بسلاسة ولا يطغى عليك بأي شكل من الأشكال.
تشتهر فولفو عالميًا بمعايير السلامة الخاصة بها، وقد بذلت في Polestar قصارى جهدها فيما يتعلق بالمساعدة في القيادة. يمكنك الحصول على جميع أنواع أدوات مساعدة السائق التي تساعدك على الابتعاد عن وقوع حادث، وإذا قررت أنك لا تريد مساعدتهم، فيجب أن تكون مستعدًا لإيقاف تشغيلها في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة.
كما ذكرنا تشغيل السيارة، من المهم الإشارة إلى أنه لا يوجد زر تشغيل تقليدي في أي مكان. ما عليك سوى الضغط على دواسة الفرامل واختيار الترس الموجود على ذراع التروس والانطلاق. إنها راحة رائعة، مما يوفر عليك خطوة إضافية ويجعل العيش مع Polestar 2 أسهل قليلاً.
الخصائص التكنولوجية
التكنولوجيا داخل Polestar ليست على أعلى مستوى، وربما يكون ذلك مفهومًا نظرًا لحقيقة أن هذا الطراز المحدد قد تم تحديثه في وقت سابق من هذا العام ويأتي الآن مع نظام معلومات ترفيهي أحدث. ومع ذلك، فإن جميع التقنيات الحالية تعمل بشكل جيد وسهلة الاستخدام والفهم. يمكن لتحديثات OTA (عبر الأثير) أن تضمن بقاء Polestar 2 جديدًا في السنوات القادمة ويمكن أن تستمر في كونها منافسًا تنافسيًا للطرز الأحدث.
يحتوي نظام المعلومات والترفيه على شاشة لمس رائعة ويضمن استخدام خدمات Google أن تظل سهولة الاستخدام ممتازة في المستقبل. الجانب السلبي بالنسبة للبعض هو أن Apple Carplay وAndroid Auto ليسا لاسلكيين ويتطلبان منك توصيل هاتفك دائمًا، ولكن بهذه الطريقة يكون الاتصال في الواقع أفضل بكثير وأكثر استقرارًا. يمكنك أيضًا الحصول على تطبيقات مدمجة مثل Spotify وYouTube Music لإبقائك مستمتعًا في جميع الأوقات.
للأسف، يتحكم نظام المعلومات والترفيه أيضًا في المقاعد الساخنة وعجلة القيادة، بالإضافة إلى مكيف الهواء، وهي مشكلة شائعة في السيارات هذه الأيام. هذه هي الإعدادات التي يتم استخدامها بشكل متكرر وإخفائها في القوائم لا يمثل أكبر قدر من الراحة للمستخدم، على الرغم من أن هذا بالتأكيد ينظف المظهر العام للداخل.
كونفورت دي مارشا
تميل القيادة في Polestar 2 نحو الجانب الأكثر ليونة، على الرغم من أن الوزن الضخم له جوانبه السلبية عند المرور فوق المطبات والحفر الأكبر. تتمتع النوابض بقدر كبير من الحركة وتضمن حصولك على قيادة مريحة بشكل عام، ولكن في لحظة الاصطدام، تكافح المخمدات للتحكم في الكتلة ولا تتمتع بالكثير من الارتداد. ويعني هذا بشكل فعال أنك تشعر بضربة أولية قوية، يتبعها ارتداد خفيف بعد ذلك لتسهيل القيادة وعدم جعلك ترتد حول المقصورة.
رويدو أون كابينا
يعتبر Polestar 2 رائعًا من حيث العزل عن العالم المحيط. لقد أسفرت اختباراتنا عن نتائج مبهرة، وهي تقريبًا مطابقة لنتائج سيارة Tesla Model S (2018). من المؤكد أنه عند السرعات العالية نلاحظ زيادة كبيرة في ضوضاء الرياح والإطارات التي تصل إلى المقصورة، ولكن النتيجة بالنسبة لسيارة سيدان صغيرة ليست سوى جديرة بالثناء. وعندما يتم تركيبها مع إطارات أكثر كفاءة (خاصة في فصل الصيف)، فمن المحتم أن تتحسن هذه النتائج بشكل أكبر.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
كما ذكرنا سابقًا، يمكن أن تكون مجموعة نقل الحركة بقوة 408 حصانًا شريرة إذا خطوت عليها بقوة. لقد تمكنا من الحصول على نتيجة أفضل في سباق التسارع من 0 -100 كم/ساعة مقارنة بدول بولستار. الوقت الذي قطعناه بـ 4.5 هو في الواقع أسرع بـ 0.2 ثانية وقد فعلنا ذلك على إطارات الشتاء. من المؤكد أن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) يساعد في البداية حيث لا يوجد أي صراع تقريبًا من أجل السيطرة.
على الجانب الأكثر سلبية، لم يكن الكبح مثيرًا للإعجاب. هذا هو المكان الذي يجب أن نذكر فيه أن هذا يمكن أن يتغير بشكل كبير لأن الطقس الذي لدينا بدرجة 15 درجة ليس مناسبًا تمامًا لإطارات Michelin X-Ice Snow التي لدينا. وصلت السيارة من 100 كم / ساعة إلى 0 في مسافة 40 مترًا (131.3 قدمًا) سيئة تمامًا.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
عندما يتعلق الأمر بالاستهلاك والكفاءة، يُظهر Polestar 2 عمره حقًا وسبب حاجته إلى التحديث. إنها من بين أسوأ النتائج التي قمنا بقياسها، وبينما ساهمت الإطارات الشتوية بالتأكيد قليلاً، إلا أن ذلك يرجع في الغالب إلى التكنولوجيا القديمة في الداخل ومقاومة السحب العالية إلى حد ما. لا تزال الأرقام جيدة، لكنها ليست أفضل ما يمكن أن تحققه بطارية بهذا الحجم.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
يمكنك الاطلاع على الأداة أدناه لمعرفة نطاق Polestar 2 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختباراتنا الواقعية ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
تبلغ السرعة القصوى للشحن في Polestar 2 150 كيلووات ويمكن تحقيقها بسهولة. ويحتاج إلى 30 دقيقة فقط للشحن من 10% إلى 80% خلال 30 دقيقة، وهي قيمة رائعة حتى بالمعايير الحالية. في الواقع، يحتاج طراز Tesla Model 3 إلى نفس الوقت لإعادة الشحن، على الرغم من أن الحد الأقصى لسحب الطاقة لديه هو 250 كيلووات.
الكفاءة
كما ذكرنا عدة مرات، فإن المنافس الأساسي لـ Polestar 2 هو Tesla Model 3، حيث أن تكلفة الاثنين هي نفسها عندما تكون جديدة. يتميز الطراز 3 بتكنولوجيا نظام الدفع الأكثر تقدمًا ومساحة أكبر للركاب والأمتعة. يقدم السويدي تصميمًا أفضل بالإضافة إلى جودة بناء أعلى بكثير. ومع ذلك، يُظهر سوق السيارات المستعملة أن سيارة تيسلا تواجه انخفاضًا أكبر في الأسعار وأن تكلفة الطرازات المستعملة أقل بنسبة 30-40٪ من طرازات Polestar 2 المماثلة.
أما المنافس الثاني Polestar 2 فهو أرخص قليلاً ويأتي في مواجهة Hyundai Ioniq 6 التي توفر مساحة داخلية أكبر ولكنها تقصر من حيث مساحة التخزين وجودة المواد. ومع ذلك، فإن هيونداي هي سيارة أكثر كفاءة، ونظرًا لبنيتها 800 فولت، فإنها توفر أوقات شحن أسرع بكثير.
حكم
Polestar 2 هي مركبة للأشخاص الذين يركزون ويعرفون ما يريدون من الحياة. قد لا يكون أسلوبها البسيط مناسبًا للجميع، ولكن إذا كنت تريد مركبة قوية ذات جودة بناء رائعة وعمر افتراضي طويل، فإن Polestar 2 هي الخيار الأمثل.
إنها تحتل مكانة خاصة في السوق أتقنتها فولفو بالفعل لسنوات. تمزج Polestar 2 برشاقة بين فئة السيارات الفاخرة والمركبات الأكثر نفعية، مما يوفر مزيجًا قويًا من كلا العالمين.
يقوم Polestar 2 بما تريده بالضبط وبطريقة الشمال النموذجية لا يثير ضجة حول هذا الموضوع. سيساعدك نظام الدفع الرباعي (AWD) الخاص بها على التغلب على التضاريس الوعرة ولن تجعلك محركاتها القوية ترغب في المزيد من القوة. إن خصائص القيادة غير الغازية والعزل الرائع والداخلية المبسطة تؤدي إلى رفيق سفر رائع بشكل عام.
الايجابيات
سلبيات
