पोलस्टार जेली ग्रुप के सबसे नए ब्रांडों में से एक है। इसे पहली बार एक दशक पहले वोल्वो की प्रदर्शन शाखा के रूप में पेश किया गया था, लेकिन कुछ साल पहले यह ईवी पर केंद्रित एक स्वतंत्र ब्रांड में बदल गया। 2019 में स्कैंडिनेवियाई लोगों ने अपना पहला मॉडल - एक स्पोर्ट्स कूप, जिसे पोलस्टार 1 कहा जाता है, लॉन्च किया और तब से यह अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहा है।
पोलस्टार 1 एक हास्यास्पद रूप से महंगा और सीमित-उत्पादन वाला वाहन था, लेकिन 2019 में आई पोलस्टार 2 एक मास-मार्केट कार थी। यह एक कॉम्पैक्ट से लेकर मध्यम आकार की सेडान है जो अत्यधिक व्यावहारिक है और व्यापक दर्शकों को आकर्षित करती है।
आज हम जिस परीक्षण इकाई को देख रहे हैं वह पोलस्टार 2 लॉन्ग रेंज AWD है। यह ऑल-व्हील ड्राइव और अद्भुत 300 किलोवाट (408 एचपी) के साथ रेंज टॉपिंग वेरिएंट है, जो किसी भी स्थिति में क्षमताओं की गारंटी देता है।
चूंकि पोलस्टार ने हाल ही में 2 को नया स्वरूप दिया है, यह अब एक मौजूदा मॉडल नहीं है, लेकिन यदि आप एक इस्तेमाल किया हुआ मॉडल खरीदना चाह रहे हैं तो आपको आश्चर्य हो सकता है कि यह अपने प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले कैसा है। इसका लक्ष्य टेस्ला मॉडल 3 को टक्कर देना है, हालांकि पोलस्टार ने अपनी कार बनाने के लिए बहुत अलग दृष्टिकोण अपनाया।
- आयाम: 4,606 मिमीx1,800 मिमीx1,479 मिमी, 2,735 मिमीव्हीलबेस।
- ड्राइवट्रेन का परीक्षण किया गया: लंबी दूरी की AWD - AWD 300 kW (408 hp), 660 Nm, 73 kWh प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता; कुल बैटरी क्षमता 78 kWh।
- अन्य ड्राइवट्रेन: लंबी दूरी की एफडब्ल्यूडी - एफडब्ल्यूडी, 170 किलोवाट (231 एचपी), 330 एनएम, 73 किलोवाट प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता; कुल बैटरी क्षमता 78 kWh।
- चार्जिंग: 150 किलोवाट सीसीएस; 30 मिनट में 10-80%।
- रेंज: 480 किमी (डब्ल्यूएलटीपी)
- वजन: 2,160 किलोग्राम (बिना लदे); 2,600 किग्रा (सकल)
- अन्य विशेषताएं: स्कैंडिनेवियाई न्यूनतम स्टाइल, पर्याप्त भंडारण डिब्बे, मनोरम छत और ओटीए अपडेट।
बाहरी
पोलस्टार का वोल्वो से गहरा संबंध है और यह बाहर से काफी ध्यान देने योग्य है। सामान्य डिज़ाइन भाषा दोनों ब्रांडों के बीच साझा की गई है, लेकिन पोलस्टार में अभी भी कई अद्वितीय स्पर्श हैं। पोलस्टार 2 का सिल्हूट कई किनारों के साथ कोणीय है, किनारे से लगभग एसयूवी जैसा है।
सामने वह जगह है जहां वोल्वो से कनेक्शन सबसे अधिक स्पष्ट है। "थोर का हथौड़ा" हेडलाइट्स, जो हाल के वर्षों में वोल्वो का प्रतीक बन गया है, मुख्य उपहार है, लेकिन सामने का बाकी हिस्सा अलग है और काफी सुखद दृश्य है।
हुड नीचा और सपाट है और ग्रिल जमीन से लंबवत है, जो एक आलीशान लुक देता है। सामने वाले बम्पर पर एक सिरे से दूसरे सिरे तक फैला हुआ एक बड़ा वेंट है, जो पोलस्टार 2 को घटिया और बहुत आक्रामक बनाता है।
पोलस्टार के हुड पर चार-नुकीले तारे का लोगो भी लगा हुआ है। नॉर्थ स्टार (या पोलारिस) को अतीत में यात्रियों का मार्गदर्शन करने के लिए जाना जाता है, जो एक महान रूपक है क्योंकि पोलस्टार को जेली परिवार में प्रगति और विकास के मामले में मार्गदर्शक कंपनी माना जाता है।
साइड से देखने पर पोलस्टार 2 में बहुत कुछ नहीं है, सिवाय इस तथ्य के कि वाहन का पिछला हिस्सा झुके हुए सामने वाले हिस्से की तुलना में काफी ऊंचा है, जिससे ऐसा प्रतीत होता है जैसे पिछला सिरा जमीन से काफी ऊपर उठा हुआ है।
विंग दर्पण विशेष रूप से दिलचस्प हैं - वे फ्रेमलेस हैं, फिर भी पूरी तरह से समायोज्य हैं। आप पूछ सकते हैं कि ऐसा कैसे होता है और इसका सरल उत्तर यह है कि पूरी मिरर कैप इकाई उनके साथ चलती है। यह वास्तव में कार को अलग बनाता है।
जहाँ तक पहियों की बात है, हमारा मॉडल कठोर सर्दियों के दौरान विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए 5-वी स्पोक डिज़ाइन और मिशेलिन एक्स-आइस स्नो टायर के साथ वैकल्पिक 20-इंच मिश्र धातु से सुसज्जित था।
पोलस्टार 2 का पिछला हिस्सा बहुत आधुनिक और एक बार फिर कोणीय है, लेकिन दुख की बात है कि इन दिनों यह बहुत अलग नहीं है। इसमें एक विशाल एलईडी बार है जो यू-आकार में अधिकांश हैच को कवर करता है, जिसे बीहड़ थीम को जारी रखने के लिए चौकोर किया गया है।
बेहतर सुविधा के लिए, भले ही पोलस्टार 2 एक सेडान है और ऐसा लगता है कि इसमें एक नियमित ट्रंक है, वास्तव में इसमें एक हैचबैक ओपनिंग है, जो बड़े टुकड़ों को अंदर जाने की अनुमति देती है।
पिछले हिस्से के मध्य में, हम एक बार फिर पोलस्टार लोगो देखते हैं, लेकिन वास्तव में कार के बाहर कहीं भी यह ब्रांड का नाम या मॉडल नहीं बताता है। आपको बस यह जानना है कि यह न्यूनतमवादी विचार का हिस्सा है।
फैक्ट्री से वितरित होने पर, प्रत्येक पोलस्टार प्रत्येक दरवाजे पर एक डिकल के साथ आता है, जो दर्शाता है कि यह कौन सा मॉडल है, इसकी शक्ति के आंकड़े क्या हैं और यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन है। जाहिर है कि साफ-सुथरे लुक के लिए ज्यादातर मालिकों से इसे तुरंत हटा दिया जाता है। अब केवल पोलस्टार लेखन ही हेडलाइट्स और टेललाइट्स के अंदर बहुत छोटे फ़ॉन्ट में बचा हुआ है।
आंतरिक
पोलस्टार 2 का केबिन आमतौर पर न्यूनतम सुविधाओं के साथ स्वीडिश है। जो कुछ भी उपयोगी नहीं है उसे हटा दिया गया है। हमारे परीक्षण मॉडल में उपयोग की जाने वाली सामग्री 100% शाकाहारी (वीवटेक) है और सामान्य निर्माण गुणवत्ता लक्जरी कार सेगमेंट के बाहर सबसे अच्छी है।
हमारे प्रयुक्त वाहन पर, सामग्री वास्तव में अच्छी तरह से टिकी हुई है और किसी भी तरह की टूट-फूट का कोई निशान नहीं दिखता है। वे देखने, छूने या महसूस करने में सबसे बड़े नहीं हो सकते क्योंकि वे बहुत खुरदरे होते हैं, लेकिन पिछले दशक से वोल्वो मॉडल पर इस्तेमाल होने के कारण उन्होंने लंबे समय से अपनी स्थायित्व साबित की है।
जब आप दरवाज़ा खोलते हैं तो आपको कुछ सूक्ष्म हल्के लहजे के साथ मुख्य रूप से गहरे रंग का इंटीरियर दिखाई देता है। परफॉरमेंस पैक में पीले सीटबेल्ट इसे थोड़ा सा चरित्र देंगे, लेकिन हमारे कॉन्फ़िगरेशन में पोलस्टार 2 के अंदर का हिस्सा बहुत गंभीर है।
दरवाज़ों का वज़न बहुत ज़्यादा है और बंद करते समय अच्छी आवाज़ आती है। इन्हें वीवटेक में भी ट्रिम किया गया है और इनमें एक सजावटी बटन है जहां बंद करते समय आप अपना हाथ रखेंगे। दिलचस्प बात यह है कि यह एक्सेंट बटन पीछे की तरफ मेटल का है, जबकि फ्रंट राइडर्स को डायमंड जैसा कंट्रोल मिलता है। हालाँकि, यह उतना ही "फैंसी" है जितना आपको पोलस्टार 2 केबिन के अंदर मिलेगा।
सीटें भी वीवटेक सामग्री से बनाई गई हैं, जो कई लोगों को सस्ती लग सकती हैं, क्योंकि यह नियमित पुराने कपड़े की सीटों की तरह दिखती हैं। इसमें नप्पा चमड़े के इंटीरियर के लिए एक विकल्प भी है, जिसकी हम अत्यधिक अनुशंसा करते हैं क्योंकि यह पोलस्टार 2 के अंदर के अनुभव को काफी ऊंचे स्तर तक बढ़ा देता है।
एक बार जब आप ड्राइवर की सीट पर होते हैं, तो आपको स्टीयरिंग व्हील पकड़ने को मिलता है, जो मोटा है, लेकिन बहुत रबरयुक्त है। पोलस्टार लोगो केंद्र में प्रमुखता से रहता है, जबकि स्टीयरिंग व्हील के प्रत्येक तरफ बटन बहुत ही न्यूनतम होते हैं और आप किस मेनू को नियंत्रित कर रहे हैं उसके आधार पर कई अलग-अलग उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं।
चूंकि पोलस्टार 2 का प्राथमिक प्रतियोगी टेस्ला मॉडल 3 है, इसलिए गेज क्लस्टर डिस्प्ले स्वीडिश ब्रांड के लिए एक बड़ा लाभ है। यह 12.3 इंच की डिजिटल स्क्रीन है जो वास्तविक समय में कई अलग-अलग वाहन मापदंडों को दिखाती है, लेकिन दुख की बात है कि यह बहुत अनुकूलन योग्य नहीं है और हमेशा सभी जानकारी एक ही बार में दिखाती है। एक और कमी हेड-अप डिस्प्ले यूनिट की कमी है, जो पोलस्टार 2 के लिए बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है।
डैशबोर्ड का केंद्र स्टाइलिश फिर भी उद्देश्यपूर्ण है। 11.2" वर्टिकल सेंटर डिस्प्ले हर चीज़ में सबसे आगे रहता है। हमारे मॉडल में यह वीवटेक एक्सेंट और नकली लकड़ी के ट्रिम से घिरा हुआ है, जो वास्तव में चिपचिपा दिखता है और बाकी आधुनिक इंटीरियर के साथ फिट नहीं होता है।
स्क्रीन के नीचे हमें USB-C और USB-A चार्जपोर्ट के साथ एक बड़ा स्टोरेज पॉकेट दिखाई देता है। उसी क्षेत्र में स्टीरियो नियंत्रण, खतरनाक रोशनी और डिफ्रॉस्टर हैं, जो पोलस्टार ने शुक्र है कि इन्फोटेनमेंट के अंदर कुछ मेनू में छिपाए नहीं हैं क्योंकि वे अक्सर उपयोग किए जाते हैं और उन्हें सुविधाजनक स्थान पर रखना अच्छा होता है। गियर लीवर उसी पैनल का हिस्सा है और इसके अंदर एक विशाल कटआउट है।
उपरोक्त सभी घटकों को एक समान रूप से समरूप पैनल में शामिल करने के लिए केंद्र सुरंग डैशबोर्ड में विलीन हो जाती है। यह इस पैनल के प्रत्येक तरफ कुछ छोटी वस्तुओं के लिए भंडारण स्थान खाली कर देता है जिनका आप अक्सर उपयोग करते हैं जैसे कि आपका फोन, वॉलेट या चाबियाँ।
अब आर्मरेस्ट और कपहोल्डर्स के लिए - स्थिति कुछ हद तक मुश्किल है क्योंकि आपको दूसरे का सर्वोत्तम उपयोग करने के लिए उनमें से किसी एक का त्याग करना होगा। उपयोग में होने पर आर्मरेस्ट कपधारकों को ढक देता है, लेकिन जब आप शराब पी रहे होते हैं, तो आप संभवतः आर्मरेस्ट तक नहीं पहुंच सकते।
प्लस और परफॉर्मेंस पैक में पैनोरमिक छत की सुविधा है, जो इंटीरियर को पहले की तुलना में अधिक विशाल महसूस कराती है। आपको सनरूफ के सामने चमकता हुआ एक पोलस्टार लोगो भी मिलता है, जो आश्चर्यजनक लगता है, खासकर अंधेरे में।
यह विशेष रूप से पिछले हिस्से में उपयोगी है, जहां यात्रियों के लिए ज्यादा जगह नहीं है। यह 1.95 मीटर (6'4") लंबा समीक्षक पीछे की सीटों पर बिल्कुल भी फिट नहीं बैठता है। यह तंग महसूस होता है और शहर के चारों ओर छोटी यात्राओं के लिए काम कर सकता है, लेकिन हम निश्चित रूप से पीछे के लंबे लोगों के लिए लंबी यात्राओं की अनुशंसा नहीं करते हैं।
लेगरूम में काफी कमी है और हेडरूम भी ज्यादा नहीं है। यहां तक कि बहुत छोटे यात्रियों को भी पीछे की ओर थोड़ा तंग महसूस हो सकता है, जो कि उस वाहन के लिए एक बड़ी उपलब्धि नहीं है जो मुख्य रूप से परिवारों के लिए लक्षित है।
अच्छी बात यह है कि पीछे के यात्रियों के लिए गर्म सीटें, क्लाइमेट वेंट और चार्जर जैसी बेहतरीन सुविधाएं हैं। यदि आप इसमें शामिल हो सकें तो यह और भी अधिक सुखद अनुभव होगा।
अल्मासेनमिएंटो वाई प्रैक्टिसिडाड
440 लोफ़ स्पेस के साथ ट्रंक स्टोरेज सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन फिर भी क्लास के लिए औसत है। पीछे की सीटों को सपाट मोड़ने से उपयोग करने योग्य स्थान 1,095 लीटर तक चला जाता है। यह प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसे बहुत उपयोगी बनाता है, विशेष रूप से हैचबैक ओपनिंग शैली के साथ।
यह मददगार है कि पोलस्टार ने प्रत्येक कोने पर हुक जैसी छोटी वस्तुओं को स्टोर करने के लिए बहुत सारे गियर जोड़े हैं, साथ ही ट्रंक के केंद्र में एक कार्गो डिवाइडर और मुख्य मंजिल के नीचे एक विशाल भंडारण क्षेत्र भी जोड़ा है।
पोलस्टार 2 आपको एक फ्रंक (सामने का ट्रंक) भी प्रदान करता है, जो उन वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए उपयोगी है जिनका आप शायद ही कभी उपयोग करते हैं या नहीं चाहते कि हर कोई उन्हें देखे। उदाहरण के लिए, टेस्ला की तुलना में यह एक छोटा सा फ़्रंक है, फिर भी अधिकांश यूरोपीय प्रतिस्पर्धी इसकी पेशकश भी नहीं करते हैं, इसलिए हम फिर भी इसे एक लाभ के रूप में गिनेंगे।
मार्गदर्शन का अनुभव
पोलस्टार 2 एक बहुत भारी वाहन है और यह इसकी ड्राइविंग विशेषताओं में परिलक्षित होता है। हमने जो लंबी दूरी का AWD संस्करण चलाया, उसका वज़न 2,160 किलोग्राम है। यह तंग कोनों में नकारात्मक साबित हो सकता है जहां आप तेजी से जाना चाहते हैं क्योंकि टायर द्रव्यमान के नीचे ही हार मान लेते हैं। लेकिन दूसरी ओर, यह वजन राजमार्ग पर आत्मविश्वास पैदा करता है और कार स्थिर और जमीन पर अच्छी तरह से टिकी हुई महसूस होती है।
स्टीयरिंग आम तौर पर अस्पष्ट होती है और इसमें फीडबैक का अभाव होता है, लेकिन एक बार जब आप गति से एक कोने में मुड़ते हैं तो आपको ठीक से पता चल जाता है कि टायरों के नीचे क्या चल रहा है। यहां तक कि छोटी असमान सतहों और डामर की गुणवत्ता में परिवर्तन भी स्टीयरिंग रैक के माध्यम से उल्लेखनीय रूप से अनुवादित होते हैं। दैनिक उपयोग के लिए, स्टीयरिंग हल्का है और ड्राइवर को किसी भी तरह से परेशान नहीं करता है, जो पोलस्टार 2 को एक अद्भुत साथी बनाता है।
बेहतरीन दैनिक ड्राइविंग अनुभव को नरम सवारी द्वारा और भी बढ़ाया जाता है। यह गद्दीदार नहीं है, बल्कि इतना नरम है कि यह आपको कभी परेशान नहीं करता। परफॉरमेंस पैक ओहलिन्स एडाप्टिव सस्पेंशन के साथ आता है, जो अधिक फीडबैक और कॉर्नरिंग क्षमता देता है, लेकिन यहां तक कि हमारे नियमित सस्पेंशन ने पहाड़ी दर्रे पर प्रभावशाली ढंग से अच्छा प्रदर्शन किया, यह देखते हुए कि इसे कितना वजन संभालना पड़ता है।
पोलस्टार 2 में ड्राइव मोड नहीं हैं, केवल स्टीयरिंग फीडबैक सेटिंग्स हैं, इसलिए आपको निर्माता द्वारा दी गई सेटिंग्स बेहतर लगेंगी। हमारा 408 एचपी परीक्षण मॉडल एक सीधी रेखा में बहुत तेज़ है और यदि आप गुस्से से गैस पेडल पर कदम रखते हैं तो विक्षिप्त हो सकते हैं। हालाँकि, सामान्य दैनिक ट्रैफ़िक में यह अपनी शक्ति सुचारू रूप से प्रदान करता है और आपको किसी भी तरह से प्रभावित नहीं करता है।
वोल्वो अपने सुरक्षा मानकों के लिए विश्व प्रसिद्ध है और पोलस्टार में इसने ड्राइविंग सहायता के मामले में अपना सर्वश्रेष्ठ दिया है। आपको सभी प्रकार की ड्राइवर सहायताएँ मिलती हैं जो आपको दुर्घटना से बचने में मदद करती हैं, और यदि आप निर्णय लेते हैं कि आप उनकी सहायता नहीं चाहते हैं तो आपको हर बार कार चालू करने पर उन्हें बंद करने के लिए तैयार रहना होगा।
जैसा कि हमने कार चालू करने का उल्लेख किया है, यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि कहीं भी कोई पारंपरिक स्टार्ट बटन नहीं है। आप बस ब्रेक पेडल दबाएं और गियर लीवर पर एक गियर चुनें और आगे बढ़ें। यह एक बेहतरीन सुविधा है, जिससे आपका एक अतिरिक्त कदम बच जाता है और पोलस्टार 2 के साथ रहना थोड़ा आसान हो जाता है।
तकनीकी विशेषताएँ
पोलस्टार के अंदर प्रौद्योगिकी उच्चतम स्तर पर नहीं है, शायद यह इस तथ्य को देखते हुए समझ में आता है कि इस विशेष मॉडल को इस साल की शुरुआत में अपडेट किया गया है और अब एक नए इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आता है। फिर भी, सभी मौजूदा तकनीक अच्छी तरह से काम करती हैं और उनका उपयोग करना और पता लगाना आसान है। ओटीए (ओवर-द-एयर) अपडेट यह सुनिश्चित कर सकता है कि पोलस्टार 2 आने वाले वर्षों में ताज़ा रहेगा और नए मॉडलों के लिए प्रतिस्पर्धी प्रतिद्वंद्वी बना रह सकता है।
इन्फोटेनमेंट में एक शानदार टचस्क्रीन है और Google सेवाओं का उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि भविष्य में उपयोगिता उत्कृष्ट बनी रहेगी। कुछ लोगों के लिए नकारात्मक पक्ष यह है कि ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो वायरलेस नहीं हैं और आपको अपना फोन हमेशा प्लग इन रखना पड़ता है, लेकिन इस तरह से कनेक्शन वास्तव में बहुत बेहतर और अधिक स्थिर होता है। आपको हर समय मनोरंजन के लिए Spotify और YouTube Music जैसे अंतर्निहित ऐप्स भी मिलते हैं।
अफसोस की बात है कि इंफोटेनमेंट गर्म सीटों और स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ ए/सी को भी नियंत्रित करता है, जो इन दिनों कारों के साथ आम तौर पर चर्चा का मुद्दा है। ये ऐसी सेटिंग्स हैं जिनका उपयोग अक्सर किया जाता है और इन्हें मेनू में छिपाना उपयोगकर्ता के लिए सबसे बड़ी सुविधा नहीं है, हालांकि यह निश्चित रूप से इंटीरियर के सामान्य स्वरूप को साफ कर देता है।
कंफोर्ट डे मार्चा
पोलस्टार 2 में सवारी नरम तरफ झुकती है, भले ही बड़े धक्कों और गड्ढों पर जाने पर भारी वजन के अपने नकारात्मक पहलू होते हैं। स्प्रिंग्स में बहुत अधिक यात्रा होती है और यह सुनिश्चित करती है कि आपको सामान्य रूप से एक आरामदायक सवारी मिले, लेकिन प्रभाव के क्षण में डैम्पर्स द्रव्यमान को नियंत्रित करने के लिए संघर्ष करते हैं और बहुत अधिक रिबाउंड नहीं करते हैं। इसका प्रभावी रूप से मतलब है कि आप एक मजबूत प्रारंभिक हिट महसूस करते हैं, जिसके बाद ड्राइव को सुचारू करने के लिए नरम रिबाउंड होता है और आपको केबिन के चारों ओर उछाल नहीं मिलता है।
केबिना में रुइडो
पोलस्टार 2 परिवेशीय दुनिया से इन्सुलेशन के मामले में बहुत अच्छा है। हमारे परीक्षण से प्रभावशाली परिणाम मिले, जो लगभग टेस्ला मॉडल एस (2018) के समान हैं। निश्चित रूप से, उच्च गति पर हम केबिन में आने वाली हवा और टायर के शोर में भारी वृद्धि देखते हैं, लेकिन एक छोटी सेडान के लिए परिणाम सराहनीय है। और जब अधिक कुशल टायरों के साथ फिट किया जाता है (विशेषकर गर्मियों में) तो इन परिणामों में और भी सुधार होना तय है।
ध्वनि स्तर परीक्षण कार के कपधारकों में रखे गए एक विशेष ध्वनि स्तर मीटर के साथ किए जाते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग और रेडियो बंद करके और स्थिर गति बनाए रखते हुए आयोजित किया जाता है।
एक्सेलेरासिओन और फ्रेनाडो
जैसा कि हमने पहले बताया, 408 एचपी पावरट्रेन खतरनाक हो सकता है यदि आप इस पर बहुत जोर से कदम रखते हैं। हम पोलस्टार राज्यों की तुलना में 0 -100 किमी/घंटा की गति के लिए और भी बेहतर परिणाम प्राप्त करने में कामयाब रहे। हमने जो 4.5 बार किया वह वास्तव में 0.2 सेकंड तेज है और हमने इसे सर्दियों के टायरों पर किया। AWD प्रणाली शुरुआत में निश्चित रूप से मदद करती है क्योंकि पकड़ के लिए वास्तव में कोई संघर्ष नहीं होता है।
अधिक नकारात्मक पक्ष पर, ब्रेकिंग उतनी प्रभावशाली नहीं थी। यहीं पर हमें उल्लेख करना चाहिए कि यह महत्वपूर्ण रूप से बदल सकता है क्योंकि हमारे पास मौजूद 15 डिग्री सेल्सियस का मौसम हमारे पास मौजूद मिशेलिन एक्स-आइस स्नो टायरों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। कार 40 मीटर (131.3 फीट) की बेहद खराब स्थिति में 100 किमी/घंटा से 0 तक पहुंच गई।
त्वरण और मंदी को कार के अंदर रेसबॉक्स डिवाइस से मापा जाता है। परीक्षण कार के अंदर एक अकेले व्यक्ति के साथ किया जाता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होता है।
कंज्यूमो एनर्जेटिको
जब खपत और दक्षता की बात आती है तो पोलस्टार 2 वास्तव में इसकी उम्र दिखाता है और इसे अद्यतन करने की आवश्यकता क्यों है। यह हमारे द्वारा मापे गए सबसे खराब परिणामों में से एक है, और जबकि सर्दियों के टायरों ने निश्चित रूप से थोड़ा योगदान दिया है, यह ज्यादातर अंदर की पुरानी तकनीक और कुछ हद तक उच्च ड्रैग प्रतिरोध के कारण है। संख्याएँ अभी भी अच्छी हैं, लेकिन वे इस आकार की बैटरी द्वारा प्राप्त की जा सकने वाली सर्वोत्तम संख्या नहीं हैं।
हम दिन के दौरान एक समान परीक्षण मार्ग पर स्थिर गति से गाड़ी चलाकर खपत को मापते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग, सभी सुरक्षा प्रणालियों और रेडियो चालू करके किया जाता है। डेटा वाहन के बोर्ड कंप्यूटर से आता है। परिवेश के तापमान जैसे विशिष्ट परीक्षण मापदंडों का उल्लेख पाठ में मामले दर मामले के आधार पर किया गया है।
आप आवश्यक गति और तापमान के प्रत्येक संयोजन में पोलस्टार 2 की सीमा का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट को देख सकते हैं। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
कार का वेलोसिडैड
पोलस्टार 2 में चार्ज की अधिकतम गति 150 किलोवाट है और इसे आसानी से हासिल किया जा सकता है। इसे 30 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज होने में केवल 30 मिनट लगते हैं, जो मौजूदा मानकों के हिसाब से भी बहुत अच्छा मूल्य है। वास्तव में टेस्ला मॉडल 3 को रिचार्ज करने के लिए समान समय की आवश्यकता होती है, भले ही इसकी अधिकतम शक्ति 250 किलोवाट है।
कॉम्पिटेंसिया
जैसा कि हमने कई बार उल्लेख किया है, पोलस्टार 2 का प्राथमिक प्रतिद्वंद्वी टेस्ला मॉडल 3 है, क्योंकि नए होने पर दोनों की कीमत अनिवार्य रूप से समान होती है। मॉडल 3 में अधिक उन्नत ड्राइवट्रेन तकनीक है और यात्रियों और सामान दोनों के लिए अधिक जगह है। हालाँकि, स्वेड बेहतर स्टाइलिंग के साथ-साथ बहुत अधिक उच्च गुणवत्ता वाली निर्माण गुणवत्ता भी प्रदान करता है। हालाँकि, प्रयुक्त कार बाजार से पता चलता है कि टेस्ला की कीमत में अधिक महत्वपूर्ण गिरावट आई है और प्रयुक्त मॉडल की कीमत तुलनीय पोलस्टार 2 की तुलना में 30-40% कम है।
पोलस्टार 2 का दूसरा प्रतियोगी थोड़ा सस्ता है और हुंडई इओनीक 6 के सामने आता है, जो अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करता है, लेकिन भंडारण क्षेत्र और सामग्री की गुणवत्ता के मामले में छोटा है। हालाँकि, हुंडई एक अधिक कुशल वाहन है और इसकी 800-वोल्ट वास्तुकला के कारण चार्जिंग समय काफी तेज है।
वेरेडिक्टो
पोलस्टार 2 उन लोगों के लिए एक वाहन है जो केंद्रित हैं और जानते हैं कि वे जीवन से क्या चाहते हैं। इसका न्यूनतम दृष्टिकोण हर किसी के बस की बात नहीं हो सकता है, लेकिन यदि आप बेहतरीन निर्माण गुणवत्ता और सिद्ध दीर्घायु के साथ एक ठोस वाहन चाहते हैं, तो पोलस्टार 2 एक आदर्श विकल्प है।
यह बाज़ार में एक विशेष स्थान रखता है जिसमें वॉल्वो को वास्तव में वर्षों से महारत हासिल है। पोलस्टार 2 लक्जरी सेगमेंट और अधिक उपयोगितावादी वाहनों के बीच शानदार ढंग से मिश्रण करता है, जो दोनों दुनियाओं का एक ठोस मिश्रण प्रदान करता है।
पोलस्टार 2 बिल्कुल वही करता है जो आप चाहते हैं और विशिष्ट नॉर्डिक फैशन में इसके बारे में कोई उपद्रव पैदा नहीं होता है। इसका AWD सिस्टम आपको उबड़-खाबड़ इलाकों से लड़ने में मदद करेगा और इसकी शक्तिशाली मोटरें आपको अधिक शक्ति की चाहत नहीं होने देंगी। गैर-आक्रामक ड्राइविंग विशेषताएँ, बढ़िया इन्सुलेशन और सरल इंटीरियर के परिणामस्वरूप एक समग्र उत्कृष्ट यात्रा साथी बनता है।
पेशेवरों
विपक्ष
