Nio, возможно, на данный момент не является нарицательным именем где-либо за пределами Китая, но у компании большие планы по международной экспансии, и, по сути, она является одним из китайских производителей электромобилей, которые, похоже, действительно серьезно настроены оставить след на мировом рынке в ближайшие годы. Помогает также то, что автомобили Nio выглядят потрясающе, и что компания разработала в Китае уникальную полностью роботизированную архитектуру замены аккумуляторов в качестве альтернативы быстрой зарядке. Определенно было бы интересно увидеть эти станции по всему миру.
В любом случае, мы отвлеклись. Сегодня был «День Nio 2021», мероприятие, в ходе которого китайская компания представила свое последнее творение — «седан среднего размера» ET5. Подумайте об этом как о прямом конкуренте Nio для Tesla Model 3, и вы поймете картину (тогда как можно разумно сказать, что ET7 вступит в бой с Model S).
Поставки Nio ET5 начнутся в Китае в сентябре 2022 года, и в настоящее время планов по международным продажам нет, хотя Nio хочет присутствовать более чем в 25 странах мира к 2025 году, так что ситуация определенно изменится. В этом году компания сделала свой первый шаг в Европе, запустив свою деятельность в Норвегии, а в 2022 году она расширится на Германию, Нидерланды, Швецию и Данию.
Хорошо, вернемся к ET5. Его максимальная мощность составляет 360 кВт (489 л.с.), максимальный крутящий момент 700 Нм и ускорение от 0 до 100 км/ч (0-62 миль в час) за 4,3 секунды. Есть два двигателя: передний мощностью 150 кВт и задний мощностью 210 кВт. Тормозной путь со скорости 100 км/ч (62 мили в час) составляет всего 33,9 м (111 футов). Коэффициент аэродинамического сопротивления ET5 составляет 0,24cw.
Хотя это очень хорошие цифры, они далеко не так впечатляют, как максимальная дальность полета, которую можно достичь с помощью «батареи сверхдальнего радиуса действия» мощностью 150 кВтч: более 1000 км (621 миля) с использованием китайского испытательного цикла. Аккумулятор начального уровня емкостью 75 кВтч обеспечивает пробег 550 км (341 милю) за один и тот же цикл, а промежуточный вариант емкостью 100 кВтч обеспечивает пробег более 700 км (434 мили).
Автомобиль оснащен застекленной панорамной крышей, обеспечивающей светлый салон, и фирменным «терракотовым» салоном Nio с глубокими и огненно-оранжевыми оттенками. Вентиляционные сопла умные и невидимые, а новая концепция освещения с 256 цветами легко адаптирует атмосферу интерьера к вашему настроению. Также имеется система объемного звучания Dolby Atmos 7.1.4.
«Цифровая кабина» PanoCinema с панорамным видом использует дополненную и виртуальную реальность, и Nio заключила партнерские отношения с Nreal, компанией, производящей устройства дополненной реальности, для совместной разработки очков дополненной реальности, которые могут проецировать эффективный размер экрана от 201 дюйма до 6 метров! Очки Nio VR были разработаны в сотрудничестве с Nolo, и в них используются ультратонкие блинные линзы для создания эффекта бинокулярного отображения 4K. Также имеется 10,2-дюймовая приборная панель HDR, повышающая яркость изображений.
Нио говорит, что ET5 «разработан в соответствии со строгими пятизвездочными стандартами C-NCAP и EuroNCAP», но нам придется позаботиться об этом, как только автомобиль действительно пройдет испытания. Автомобиль будет доступен в девяти цветах кузова, два из которых — First Light Kiss и Sunbathe Yellow — эксклюзивны для ET5. Есть также Airspace Blue, который, очевидно, является «цветом Nio 2022 года», потому что, конечно, почему бы и нет.
Стоимость Nio ET5 в Китае начинается с 328 000 юаней (51 445 долларов США, 45 590 евро) без учета субсидий и с 258 000 юаней (40 466 долларов США или 35 861 евро) с уникальной схемой Nio «Батарея как услуга».
