Nio ist derzeit vielleicht kein bekannter Name außerhalb Chinas, aber das Unternehmen hat große Pläne für eine internationale Expansion und ist tatsächlich einer der chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, die es offenbar wirklich ernst meinen, in den kommenden Jahren auf dem Weltmarkt Fuß zu fassen. Dazu trägt auch bei, dass die Autos von Nio fantastisch aussehen und dass das Unternehmen in China eine einzigartige, vollständig robotisierte Batteriewechselarchitektur als Alternative zum Schnellladen entwickelt hat. Es wäre auf jeden Fall faszinierend, diese Stationen auf der ganzen Welt zu sehen.
Wie auch immer, wir schweifen ab. Heute war „Nio Day 2021“, eine Veranstaltung, bei der das chinesische Unternehmen seine neueste Kreation, die „Mittelklasse-Limousine“ ET5, enthüllte. Stellen Sie sich das als direkten Konkurrenten von Nio zum Tesla Model 3 vor und Sie werden sich ein Bild machen (während man vernünftigerweise sagen kann, dass der ET7 dem Model S den Kampf antritt).
Die Auslieferung des Nio ET5 in China beginnt im September 2022, ein internationaler Verkauf ist derzeit nicht geplant – allerdings will Nio bis 2025 in über 25 Ländern weltweit präsent sein, das wird sich also definitiv ändern. In diesem Jahr machte das Unternehmen mit der Gründung in Norwegen seinen ersten Schritt in Europa und wird 2022 weiter nach Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark expandieren.
Okay, kommen wir zurück zum ET5. Seine maximale Leistung wird mit 360 kW (489 PS) angegeben, das maximale Drehmoment beträgt 700 Nm und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) erfolgt in 4,3 Sekunden. Es gibt zwei Motoren, der vordere leistet 150 kW und der hintere 210 kW. Der Bremsweg aus 100 km/h (62 mph) beträgt nur 33,9 m (111 Fuß). Der Luftwiderstandsbeiwert des ET5 beträgt 0,24 cw.
Das sind zwar sehr gute Zahlen, aber sie sind bei weitem nicht so beeindruckend wie die maximale Reichweite, die mit der 150-kWh-„Ultralong Range Battery“ erreicht werden kann: über 1.000 km (621 Meilen) im chinesischen Testzyklus. Die Einstiegsbatterie mit 75 kWh schafft im gleichen Zyklus 550 km (341 Meilen), während die mittlere Variante mit 100 kWh über 700 km (434 Meilen) schafft.
Das Auto verfügt über ein verglastes Panoramadach für einen hellen Innenraum und Nios charakteristisches „Terrakotta“-Interieur mit tiefen und feurigen Orangetönen. Lüftungsdüsen sind intelligent und unsichtbar und ein neues Lichtkonzept mit 256 Farben passt die Innenraumatmosphäre ganz einfach an Ihre Stimmung an. Es gibt auch ein Dolby Atmos 7.1.4-Surround-Soundsystem.
Das „digitale Cockpit“ von PanoCinema mit Panoramablick nutzt AR und VR, und Nio hat sich mit Nreal, einem Unternehmen für AR-Geräte, zusammengetan, um gemeinsam AR-Brillen zu entwickeln, die eine effektive Bildschirmgröße von 201 Zoll bis 6 Metern projizieren können! Die Nio VR-Brille wurde in Zusammenarbeit mit Nolo entwickelt und nutzt ultradünne Pancake-Linsen, um einen binokularen 4K-Darstellungseffekt zu erzeugen. Es gibt auch ein 10,2-Zoll-HDR-Kombiinstrument, das die Lebendigkeit der Bilder erhöht.
Nio sagt, dass der ET5 „so konzipiert ist, dass er die strengen Fünf-Sterne-Standards C-NCAP und EuroNCAP erfüllt“, aber wir werden uns darüber im Klaren sein, sobald das Auto tatsächlich getestet wird. Das Auto wird in neun Außenfarben erhältlich sein, zwei davon – First Light Kiss und Sunbathe Yellow – exklusiv für den ET5. Es gibt auch Airspace Blue, das offenbar „die Nio-Farbe des Jahres 2022“ ist, denn klar, warum nicht.
Der Nio ET5 startet in China bei 328.000 CNY (51.445 $, 45.590 €) vor Subventionen und bei 258.000 CNY (40.466 $ oder 35.861 €) mit Nios einzigartigem „Battery-as-a-Service“-Programm.
