Puede que Nio no sea un nombre familiar en este momento fuera de China, pero la compañía tiene grandes planes de expansión internacional y, de hecho, es uno de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que parece realmente serio en cuanto a dejar una huella en el mercado global en los próximos años. También ayuda que los autos de Nio se vean increíbles y que haya desarrollado una arquitectura de intercambio de batería totalmente robotizada única en China como alternativa a la carga rápida. Definitivamente sería intrigante ver esas estaciones en todo el mundo.
De todos modos, estamos divagando. Hoy ha sido el "Nio Day 2021", un evento durante el cual la compañía china ha presentado su última creación, el "sedán mediano" ET5. Piense en esto como el competidor directo de Nio del Tesla Model 3 y se hará una idea (mientras que se puede decir razonablemente que el ET7 lleva la pelea al Model S).
Las entregas del Nio ET5 comenzarán en China en septiembre de 2022 y actualmente no hay planes de ventas internacionales, aunque Nio quiere estar presente en más de 25 países en todo el mundo para 2025, por lo que eso definitivamente cambiará. Este año, la empresa dio su primer paso en Europa con su lanzamiento en Noruega y en 2022 se expandirá aún más a Alemania, Países Bajos, Suecia y Dinamarca.
Bien, volvamos al ET5. Su potencia máxima se cifra en 360 kw (489 CV), con un par máximo de 700 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Hay dos motores, el delantero desarrolla 150 kW y el trasero 210 kW. La distancia de frenado a 100 km/h (62 mph) es de sólo 33,9 m (111 pies). El coeficiente de resistencia del ET5 es de 0,24cw.
Si bien se trata de cifras muy buenas, no son tan impresionantes como la autonomía máxima que se puede alcanzar con la "batería de autonomía ultralarga" de 150 kWh: más de 1.000 km (621 millas) según el ciclo de pruebas chino. La batería básica, de 75 kWh, recorre 550 km (341 millas) en el mismo ciclo, mientras que la opción intermedia de 100 kWh alcanza más de 700 km (434 millas).
El automóvil viene con un techo panorámico acristalado para un interior brillante y el interior "terracota" característico de Nio con tonos naranja intenso y intenso. Las boquillas de ventilación son inteligentes e invisibles, y un nuevo concepto de iluminación con 256 colores adapta fácilmente la atmósfera interior a su estado de ánimo. También hay un sistema de sonido envolvente Dolby Atmos 7.1.4.
La "cabina digital" PanoCinema con vistas panorámicas utiliza AR y VR, y Nio se ha asociado con Nreal, una empresa de dispositivos AR, para desarrollar conjuntamente gafas AR que pueden proyectar un tamaño de pantalla efectivo de 201 pulgadas a 6 metros. Las gafas Nio VR se desarrollaron en cooperación con Nolo y utilizan lentes tipo panqueque ultradelgadas para crear un efecto de visualización binocular 4K. También hay un grupo de instrumentos HDR de 10,2 pulgadas, que aumenta la viveza de las imágenes.
Nio dice que el ET5 está "diseñado para cumplir con los estrictos estándares de cinco estrellas C-NCAP y EuroNCAP", pero tendremos que ver eso una vez que el auto sea probado. El automóvil estará disponible en nueve colores exteriores, dos de ellos, First Light Kiss y Sunbathe Yellow, exclusivos del ET5. También está el Airspace Blue, que aparentemente es "el color Nio del año 2022", porque claro, ¿por qué no?
El Nio ET5 comienza en China en 328.000 CNY (51.445 dólares, 45.590 euros) antes de subsidios y 258.000 CNY (40.466 dólares o 35.861 euros) con el exclusivo esquema "Batería como servicio" de Nio.
