Nio potrebbe non essere un nome familiare al momento al di fuori della Cina, ma l'azienda ha grandi progetti di espansione internazionale ed è, in effetti, uno dei produttori cinesi di veicoli elettrici che sembra davvero seriamente intenzionato a lasciare un segno nel mercato globale nei prossimi anni. Aiuta anche il fatto che le auto di Nio abbiano un aspetto straordinario e che abbia sviluppato un'architettura unica di scambio della batteria completamente robotizzata in Cina come alternativa alla ricarica rapida. Sarebbe sicuramente intrigante vedere quelle stazioni in tutto il mondo.
Comunque, stiamo divagando. Si è svolto oggi il “Nio Day 2021”, evento durante il quale la casa cinese ha svelato la sua ultima creazione, la “berlina media” ET5. Pensate a questo come al diretto concorrente di Nio alla Tesla Model 3 e otterrete l'immagine (mentre si può ragionevolmente dire che l'ET7 combatte con la Model S).
Le consegne del Nio ET5 inizieranno in Cina nel settembre 2022 e al momento non ci sono piani per le vendite internazionali, anche se Nio vuole essere presente in oltre 25 paesi in tutto il mondo entro il 2025, quindi la situazione cambierà sicuramente. Quest'anno l'azienda ha fatto il suo primo passo in Europa lanciandosi in Norvegia e nel 2022 si espanderà ulteriormente in Germania, Paesi Bassi, Svezia e Danimarca.
Ok, torniamo all'ET5. La sua potenza massima è di 360 kW (489 CV), con una coppia massima di 700 Nm e un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 4,3 secondi. I motori sono due, quello anteriore da 150 kW e quello posteriore da 210 kW. La distanza di frenata da 100 km/h (62mph) è di soli 33,9 m (111 piedi). Il coefficiente di resistenza dell'ET5 è 0,24 cw.
Anche se si tratta di numeri molto buoni, non sono neanche lontanamente impressionanti quanto l'autonomia massima raggiungibile dalla "Ultralong Range Battery" da 150 kWh: oltre 1.000 km (621 miglia) utilizzando il ciclo di prova cinese. La batteria entry-level, da 75 kWh, gestisce 550 km (341 miglia) nello stesso ciclo, mentre l'opzione intermedia da 100 kWh raggiunge oltre 700 km (434 miglia).
L'auto è dotata di un tetto panoramico in vetro per interni luminosi e degli interni in "terracotta" caratteristici di Nio con tonalità arancioni profonde e infuocate. Le bocchette di ventilazione sono intelligenti e invisibili e un nuovo concetto di illuminazione con 256 colori adatta facilmente l'atmosfera interna al tuo umore. C'è anche un sistema audio surround Dolby Atmos 7.1.4.
Il "cockpit digitale" di PanoCinema con vista panoramica utilizza AR e VR, e Nio ha collaborato con Nreal, un'azienda di dispositivi AR, per sviluppare congiuntamente occhiali AR in grado di proiettare una dimensione effettiva dello schermo da 201 pollici a 6 metri! Gli occhiali Nio VR sono stati sviluppati in collaborazione con Nolo e utilizzano lenti pancake ultrasottili per creare un effetto di visualizzazione 4K binoculare. C'è anche un quadro strumenti HDR da 10,2 pollici, che aumenta la vividezza delle immagini.
Nio afferma che l'ET5 è "progettata per soddisfare i severi standard C-NCAP ed EuroNCAP a cinque stelle", ma dovremo verificarlo una volta che l'auto sarà effettivamente testata. L'auto sarà disponibile in nove colori esterni, due dei quali - First Light Kiss e Sunbathe Yellow - esclusivi dell'ET5. C'è anche l'Airspace Blue, che a quanto pare è "il colore Nio dell'anno 2022", perché certo, perché no.
Il Nio ET5 parte in Cina da 328.000 CNY (51.445 $, 45.590 €) prima dei sussidi e 258.000 CNY (40.466 $ o 35.861 €) con l'esclusivo schema "Battery-as-a-Service" di Nio.
