Nio er kanskje ikke et kjent navn på dette tidspunktet hvor som helst utenfor Kina, men selskapet har store planer for internasjonal ekspansjon, og er faktisk en av de kinesiske elbilprodusentene som virker veldig seriøse med å markere seg på det globale markedet i de kommende årene. Det hjelper også at Nios biler ser fantastiske ut, og at de har utviklet en unik fullt robotisert batteribyttearkitektur i Kina som et alternativ til hurtiglading. Det ville definitivt vært spennende å se disse stasjonene over hele verden.
Uansett, vi går bort. I dag var "Nio Day 2021", en begivenhet der det kinesiske selskapet tok avslutningen av sin siste kreasjon, ET5 "mid-size sedan". Tenk på dette som Nios direkte konkurrent til Tesla Model 3, og du vil få bildet (mens ET7 med rimelighet kan sies å ta kampen mot Model S).
Leveranser av Nio ET5 vil starte i Kina i september 2022, og det er foreløpig ingen planer for internasjonalt salg – selv om Nio ønsker å være til stede i over 25 land over hele verden innen 2025, så det vil definitivt endre seg. I år tok selskapet sitt første steg i Europa ved å lansere i Norge, og i 2022 vil det utvides ytterligere til Tyskland, Nederland, Sverige og Danmark.
Ok, la oss gå tilbake til ET5. Dens maksimale ytelse er oppgitt til 360 kw (489 hk), med et maksimalt dreiemoment på 700 Nm og 0-100 km/t (0-62 mph) akselerasjon på 4,3 sekunder. Det er to motorer, den fremre utvikler 150 kW og den bakre 210 kW. Bruddavstanden fra 100 km/t (62mph) er bare 33,9 m (111 fot). Luftmotstandskoeffisienten til ET5 er 0,24cw.
Selv om det er veldig gode tall, er de ikke på langt nær så imponerende som den maksimale rekkevidden som kan oppnås fra 150 kWh "Ultralong Range Battery": over 1000 km (621 miles) med den kinesiske testsyklusen. Startbatteriet, på 75 kWh, klarer 550 km (341 miles) i samme syklus, mens mellomalternativet på 100 kWh oppnår over 700 km (434 miles).
Bilen kommer med et glasert panoramatak for et lyst interiør, og Nios varemerke "terracotta" interiør med dype og brennende oransje nyanser. Ventilasjonsdyser er smarte og usynlige, og et nytt lyskonsept med 256 farger tilpasser enkelt interiøratmosfæren til ditt humør. Det er også et Dolby Atmos 7.1.4 surroundlydsystem.
PanoCinema "digital cockpit" med panoramautsikt bruker AR og VR, og Nio har inngått samarbeid med Nreal, et AR-enhetsselskap, for å i fellesskap utvikle AR-briller som kan projisere en effektiv skjermstørrelse fra 201 tommer til 6 meter! Nio VR-brillene ble utviklet i samarbeid med Nolo, og disse bruker ultratynne pannekakeglass for å skape en kikkert 4K-skjermeffekt. Det er også en 10,2-tommers HDR-instrumentklynge, som øker bildenes livfullhet.
Nio sier at ET5 er "designet for å møte de strenge femstjerners C-NCAP- og EuroNCAP-standardene", men det må vi se om når bilen faktisk blir testet. Bilen vil være tilgjengelig i ni eksteriørfarger, med to av dem - First Light Kiss og Sunbathe Yellow - eksklusive for ET5. Det er også Airspace Blue, som tilsynelatende er "årets Nio-farge 2022", for ja, hvorfor ikke.
Nio ET5 starter i Kina på CNY 328.000 ($51.445, €45.590) før subsidier og CNY 258.000 ($40.466 eller €35.861) med Nios unike "Battery-as-a-Service"-ordning.
