Nio pode não ser um nome familiar neste momento em qualquer lugar fora da China, mas a empresa tem grandes planos de expansão internacional e é, de facto, um dos fabricantes chineses de veículos eléctricos que parece realmente sério em deixar uma marca no mercado global nos próximos anos. Também ajuda o fato de os carros da Nio terem uma aparência incrível e o fato de ela ter desenvolvido uma arquitetura única de troca de bateria totalmente robotizada na China como alternativa ao carregamento rápido. Definitivamente seria intrigante ver essas estações em todo o mundo.
De qualquer forma, estamos divagando. Hoje foi o “Nio Day 2021”, evento durante o qual a empresa chinesa retirou a sua última criação, o ET5 “sedan médio”. Pense nisso como o concorrente direto do Nio para o Tesla Model 3 e você entenderá (enquanto pode-se razoavelmente dizer que o ET7 leva a luta para o Modelo S).
As entregas do Nio ET5 começarão na China em setembro de 2022, e atualmente não há planos para vendas internacionais – embora a Nio queira estar presente em mais de 25 países em todo o mundo até 2025, então isso definitivamente mudará. Este ano, a empresa deu o seu primeiro passo na Europa ao lançar-se na Noruega e, em 2022, expandir-se-á ainda mais para a Alemanha, Holanda, Suécia e Dinamarca.
Ok, vamos voltar ao ET5. Sua potência máxima é estimada em 360 kw (489 cv), com torque máximo de 700 Nm e aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 4,3 segundos. Existem dois motores, o dianteiro desenvolvendo 150 kW e o traseiro 210 kW. A distância de frenagem de 100 km/h (62 mph) é de apenas 33,9 m (111 pés). O coeficiente de arrasto do ET5 é 0,24cw.
Embora esses números sejam muito bons, eles não são tão impressionantes quanto o alcance máximo a ser alcançado com a “bateria de alcance ultralongo” de 150 kWh: mais de 1.000 km (621 milhas) usando o ciclo de testes chinês. A bateria básica, de 75 kWh, percorre 550 km (341 milhas) no mesmo ciclo, enquanto a opção intermediária de 100 kWh atinge mais de 700 km (434 milhas).
O carro vem com um teto panorâmico envidraçado para um interior luminoso e o interior "terracota", marca registrada de Nio, com tons de laranja profundos e ardentes. Os bocais de ventilação são inteligentes e invisíveis e um novo conceito de iluminação com 256 cores adapta facilmente a atmosfera interior ao seu estado de espírito. Também há um sistema de som surround Dolby Atmos 7.1.4.
O "cockpit digital" PanoCinema com vistas panorâmicas usa AR e VR, e Nio fez parceria com a Nreal, uma empresa de dispositivos AR, para desenvolver em conjunto óculos AR que podem projetar um tamanho de tela efetivo de 201 polegadas a 6 metros! Os óculos Nio VR foram desenvolvidos em cooperação com Nolo e usam lentes ultrafinas em forma de panqueca para criar um efeito de exibição binocular em 4K. Há também um painel de instrumentos HDR de 10,2 polegadas, aumentando a vivacidade das imagens.
Nio diz que o ET5 foi “projetado para atender aos rígidos padrões cinco estrelas C-NCAP e EuroNCAP”, mas teremos que ver isso assim que o carro for realmente testado. O carro estará disponível em nove cores exteriores, sendo duas delas – First Light Kiss e Sunbathe Yellow – exclusivas do ET5. Há também o Airspace Blue, que aparentemente é “a cor Nio do ano 2022”, porque claro, porque não.
O Nio ET5 começa na China em CNY 328.000 (US$ 51.445, € 45.590) antes dos subsídios e CNY 258.000 (US$ 40.466 ou € 35.861) com o esquema exclusivo de "Bateria como serviço" da Nio.
