Nio är kanske inte ett känt namn vid det här laget någonstans utanför Kina, men företaget har stora planer på internationell expansion och är faktiskt en av de kinesiska elbilstillverkare som verkar riktigt seriösa med att göra en prägel på den globala marknaden under de kommande åren. Det hjälper också att Nios bilar ser fantastiska ut och att de har utvecklat en unik helt robotiserad batteribytearkitektur i Kina som ett alternativ till snabbladdning. Det skulle definitivt vara spännande att se dessa stationer över hela världen.
Hur som helst, vi avviker. Idag var det "Nio Day 2021", ett evenemang under vilket det kinesiska företaget tog bort sin senaste skapelse, ET5 "mid-size sedan". Tänk på detta som Nios direkta konkurrent till Tesla Model 3 så får du bilden (medan ET7 rimligen kan sägas ta kampen mot Model S).
Leveranser av Nio ET5 kommer att starta i Kina i september 2022, och det finns för närvarande inga planer på internationell försäljning – även om Nio vill vara närvarande i över 25 länder världen över år 2025, så det kommer definitivt att ändras. I år tog företaget sitt första steg i Europa genom att lansera i Norge, och 2022 kommer det att expandera ytterligare till Tyskland, Nederländerna, Sverige och Danmark.
Okej, låt oss gå tillbaka till ET5. Dess maximala effekt anges som 360 kw (489 hk), med ett maximalt vridmoment på 700 Nm och 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration på 4,3 sekunder. Det finns två motorer, den främre utvecklar 150 kW och den bakre 210 kW. Brytavståndet från 100 km/h (62mph) är bara 33,9 m (111 fot). Luftmotståndskoefficienten för ET5 är 0,24cw.
Även om det är mycket bra siffror, är de inte i närheten av lika imponerande som den maximala räckvidden som kan uppnås från 150 kWh "Ultralong Range Battery": över 1 000 km (621 miles) med den kinesiska testcykeln. Ingångsbatteriet, på 75 kWh, klarar 550 km (341 miles) i samma cykel, medan mellanalternativet på 100 kWh når över 700 km (434 miles).
Bilen kommer med ett glasat panoramatak för en ljus interiör, och Nios varumärke "terrakotta" interiör med djupa och eldiga orange nyanser. Ventilationsmunstycken är smarta och osynliga och ett nytt ljuskoncept med 256 färger anpassar enkelt inredningsstämningen efter ditt humör. Det finns ett Dolby Atmos 7.1.4 surroundljudsystem också.
PanoCinema "digitala cockpit" med panoramavyer använder AR och VR, och Nio har samarbetat med Nreal, ett AR-enhetsföretag, för att tillsammans utveckla AR-glasögon som kan projicera en effektiv skärmstorlek från 201 tum till 6 meter! Nio VR-glasögonen utvecklades i samarbete med Nolo, och dessa använder ultratunna pannkakslinser för att skapa en kikare 4K-displayeffekt. Det finns också ett 10,2-tums HDR-instrumentkluster, vilket ökar bildernas livfullhet.
Nio säger att ET5 är "designad för att möta de strikta femstjärniga C-NCAP- och EuroNCAP-standarderna", men vi måste se om det när bilen faktiskt testas. Bilen kommer att finnas tillgänglig i nio exteriöra färger, varav två av dem - First Light Kiss och Sunbathe Yellow - exklusiva för ET5. Det finns också Airspace Blue, som tydligen är "årets Nio-färg 2022", för visst, varför inte.
Nio ET5 börjar i Kina på 328 000 CNY (51 445 USD, 45 590 €) före subventioner och 258 000 CNY (40 466 USD eller 35 861 €) med Nios unika "Batteri-som-en-tjänst"-system.
