Nio is op dit moment misschien nog geen bekende naam buiten China, maar het bedrijf heeft grote plannen voor internationale expansie en is in feite een van de Chinese EV-fabrikanten die echt serieus lijken te willen een stempel drukken op de wereldmarkt in de komende jaren. Het helpt ook dat de auto's van Nio er geweldig uitzien, en dat het in China een unieke, volledig gerobotiseerde architectuur voor het verwisselen van batterijen heeft ontwikkeld als alternatief voor snel opladen. Het zou absoluut intrigerend zijn om die stations over de hele wereld te zien.
Hoe dan ook, we dwalen af. Vandaag was het "Nio Day 2021", een evenement waarbij het Chinese bedrijf de laatste creatie, de ET5 "middelgrote sedan", onthulde. Beschouw dit als Nio's directe concurrent van de Tesla Model 3 en je begrijpt het wel (terwijl redelijkerwijs kan worden gezegd dat de ET7 de strijd aangaat met de Model S).
De leveringen van de Nio ET5 starten in september 2022 in China, en er zijn momenteel geen plannen voor internationale verkoop - hoewel Nio in 2025 in meer dan 25 landen wereldwijd aanwezig wil zijn, dus dat zal zeker veranderen. Dit jaar zette het bedrijf zijn eerste stap in Europa door te lanceren in Noorwegen, en in 2022 zal het verder uitbreiden naar Duitsland, Nederland, Zweden en Denemarken.
Oké, laten we teruggaan naar de ET5. Het maximale vermogen bedraagt 360 kW (489 pk), met een maximumkoppel van 700 Nm en een acceleratie van 0-100 km/u in 4,3 seconden. Er zijn twee motoren: de voorste ontwikkelt 150 kW en de achterste 210 kW. De remafstand vanaf 100 km/u (62 mph) bedraagt slechts 33,9 m (111 voet). De weerstandscoëfficiënt van de ET5 is 0,24cw.
Hoewel dit zeer goede cijfers zijn, zijn ze lang niet zo indrukwekkend als het maximale bereik dat kan worden bereikt met de 150 kWh "Ultralong Range Battery": meer dan 1.000 km (621 mijl) volgens de Chinese testcyclus. De instapbatterij, met een vermogen van 75 kWh, legt 550 km (341 mijl) af in dezelfde cyclus, terwijl de tussenoptie van 100 kWh ruim 700 km (434 mijl) haalt.
De auto wordt geleverd met een glazen panoramisch dak voor een licht interieur, en Nio's kenmerkende "terracotta" interieur met diepe en vurige oranje tinten. Ventilatiesproeiers zijn slim en onzichtbaar, en een nieuw verlichtingsconcept met 256 kleuren past de sfeer in het interieur eenvoudig aan uw stemming aan. Er is ook een Dolby Atmos 7.1.4 surround sound-systeem.
De PanoCinema "digitale cockpit" met panoramische uitzichten maakt gebruik van AR en VR, en Nio werkt samen met Nreal, een AR-apparaatbedrijf, om gezamenlijk een AR-bril te ontwikkelen die een effectieve schermgrootte van 201 inch tot 6 meter kan projecteren! De Nio VR-bril is ontwikkeld in samenwerking met Nolo en deze maakt gebruik van ultradunne pancake-lenzen om een binoculair 4K-weergave-effect te creëren. Er is ook een 10,2-inch HDR-instrumentenpaneel, waardoor de beelden levendiger worden.
Nio zegt dat de ET5 "ontworpen is om te voldoen aan de strenge vijfsterren C-NCAP- en EuroNCAP-normen", maar dat zullen we moeten zien zodra de auto daadwerkelijk wordt getest. De auto zal verkrijgbaar zijn in negen carrosseriekleuren, waarvan er twee – First Light Kiss en Sunbathe Yellow – exclusief zijn voor de ET5. Er is ook Airspace Blue, blijkbaar "de Nio-kleur van het jaar 2022", want ja, waarom niet.
De Nio ET5 begint in China bij CNY 328.000 ($51.445, €45.590) vóór subsidies en CNY 258.000 ($40.466 of €35.861) met Nio's unieke "Battery-as-a-Service"-programma.
