Być może Nio nie jest obecnie powszechnie znaną marką poza Chinami, ale firma ma duże plany dotyczące międzynarodowej ekspansji i tak naprawdę jest jednym z chińskich producentów pojazdów elektrycznych, którzy wydają się naprawdę poważnie myśleć o wyrobieniu sobie marki na rynku światowym w nadchodzących latach. Pomaga także to, że samochody Nio wyglądają niesamowicie i że firma Nio opracowała w Chinach unikalną, w pełni zautomatyzowaną architekturę wymiany akumulatorów jako alternatywę dla szybkiego ładowania. Z pewnością intrygujące byłoby zobaczenie tych stacji na całym świecie.
Tak czy inaczej, odkopujemy. Dzisiaj był „Nio Day 2021”, wydarzenie, podczas którego chińska firma podsumowała swoje najnowsze dzieło, „średniej wielkości sedan” ET5. Pomyśl o tym jak o bezpośrednim konkurentie Nio dla Tesli Model 3, a uzyskasz obraz (podczas gdy można rozsądnie powiedzieć, że ET7 podejmie walkę z Modelem S).
Dostawy Nio ET5 rozpoczną się w Chinach we wrześniu 2022 r. i obecnie nie ma planów sprzedaży międzynarodowej – choć Nio chce być obecny w ponad 25 krajach na całym świecie do 2025 r., więc to na pewno się zmieni. W tym roku firma zrobiła pierwszy krok w Europie, otwierając swoją działalność w Norwegii, a w 2022 roku będzie kontynuować ekspansję na Niemcy, Holandię, Szwecję i Danię.
OK, wróćmy do ET5. Jego maksymalna moc wynosi 360 kW (489 KM), maksymalny moment obrotowy 700 Nm i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy. Istnieją dwa silniki, przedni o mocy 150 kW i tylny o mocy 210 kW. Droga hamowania ze 100 km/h (62 mil/h) wynosi zaledwie 33,9 m (111 stóp). Współczynnik oporu ET5 wynosi 0,24 cw.
Chociaż są to bardzo dobre liczby, nie są one tak imponujące, jak maksymalny zasięg, jaki można osiągnąć na akumulatorze „Ultralong Range” o mocy 150 kWh: ponad 1000 km (621 mil) w chińskim cyklu testowym. Podstawowy akumulator o mocy 75 kWh pozwala na przejechanie 550 km (341 mil) w tym samym cyklu, natomiast wersja pośrednia o mocy 100 kWh pozwala na przejechanie ponad 700 km (434 mil).
Samochód jest wyposażony w przeszklony panoramiczny dach zapewniający jasne wnętrze oraz charakterystyczne dla Nio wnętrze z „terakoty” o głębokich i ognistych pomarańczowych odcieniach. Dysze wentylacyjne są inteligentne i niewidoczne, a nowa koncepcja oświetlenia z 256 kolorami z łatwością dostosowuje atmosferę wnętrza do Twojego nastroju. Dostępny jest także system dźwięku przestrzennego Dolby Atmos 7.1.4.
„Cyfrowy kokpit” PanoCinema z panoramicznym widokiem wykorzystuje AR i VR, a Nio nawiązał współpracę z Nreal, firmą produkującą urządzenia AR, aby wspólnie opracować okulary AR, które mogą wyświetlać efektywny rozmiar ekranu od 201 cali do 6 metrów! Okulary Nio VR zostały opracowane we współpracy z firmą Nolo i wykorzystują ultracienkie soczewki typu naleśnik, aby stworzyć efekt wyświetlania przez lornetkę 4K. Dostępny jest także 10,2-calowy zestaw wskaźników HDR, który zwiększa wyrazistość obrazu.
Nio twierdzi, że ET5 „zaprojektowano tak, aby spełniał rygorystyczne, pięciogwiazdkowe standardy C-NCAP i EuroNCAP”, ale o tym będziemy musieli się przekonać, kiedy samochód zostanie faktycznie przetestowany. Samochód będzie dostępny w dziewięciu kolorach nadwozia, z czego dwa – First Light Kiss i Sunbathe Yellow – będą dostępne wyłącznie w ET5. Jest też Airspace Blue, który najwyraźniej jest „kolorem Nio roku 2022”, bo jasne, czemu nie.
Nio ET5 będzie dostępny w Chinach od 328 000 CNY (51 445 USD, 45 590 EUR) przed dotacjami i 258 000 CNY (40 466 USD lub 35 861 EUR) w ramach unikalnego programu Nio „Bateria jako usługa”.
