DS — один из наиболее интересных вариантов, которые можно сделать в современном автомобильном мире, особенно в Европе. Это бренд, который хочет порвать со своим наследием Citroen и делает это с большим энтузиазмом, особенно когда дело касается дизайна.
Тестируемый нами DS Nº8 обладает высоким клиренсом и практичностью внедорожника, но в целом имеет форму седана, что делает его диковинным даже на первый взгляд. Мы уделим больше внимания его дизайну в нашем предстоящем подробном обзоре, а пока посмотрим, насколько далеко он сможет работать без подзарядки.
В нашем распоряжении имеется автомобиль в высшей комплектации Жюль Верн. Если вы стремитесь к максимальному запасу хода, FWD Long Range продвинет вас немного дальше за счет полного привода и более низкой выходной мощности.
Версия Nº8 AWD развивает мощность 375 л.с., 509 Н и разгон до 100 км/мин менее чем за 5,5 секунды. Но сегодняшняя статья посвящена исключительно дальности действия на одном заряде и эффективности. И DS Nº8, безусловно, имеет потенциал стать одним из лучших автомобилей, представленных на нашем испытательном полигоне - он оснащен большим аккумулятором емкостью 97,2 кВтч и имеет приятный аэродинамический корпус.
Мы проехали наши стандартные испытательные маршруты, проехав по одной и той же трассе в обоих направлениях с постоянной скоростью, как мы делаем с каждым транспортным средством, которое мы оцениваем. Температура окружающей среды во время оценки 2026DSNº8AWDLongRange составляла 20°C, что является оптимальным условием для такого рода испытаний.
На самой медленной тестовой скорости 60 км/ч DSNº8AWD демонстрирует замечательную эффективность своей трансмиссии. Даже при использовании двух двигателей и высокой мощности потребление энергии при таких темпах остается очень низким. На практике эта цифра несколько завышена — немногие водители готовы проехать более 1000 км со скоростью 60 км/ч, — но отрадно видеть, что Nº8 теоретически может преодолеть это расстояние.
Когда мы увеличиваем скорость до 90 км/ч, потребление энергии возрастает, однако прогнозируемый запас хода остается примечательным. Ожидается, что именно в этот момент вариант с передним приводом, оснащенный той же батареей, продемонстрирует наиболее выраженный контраст с моделью AWD, которую мы тестируем.
На максимальной тестовой скорости 130 км/ч DSNº8AWD продолжает показывать превосходные результаты. Его аэродинамически усовершенствованная форма помогает сдерживать рост энергопотребления. Следовательно, Nº8 может справляться с длительными поездками по шоссе на одной зарядке — проблема, которая в прошлом преследовала многие электромобили.
DS Nº8 входит в число первых седанов среднего размера, обеспечивающих настоящую дальнобойность, что делает его практическим ответом на дилемму выбора одного автомобиля, с которой сталкиваются многие. Автомобили сопоставимого размера часто служат в качестве повседневного транспорта и рабочих лошадок для семейных поездок, требуя универсальных характеристик.
DS Nº8 AWD превосходно справляется с этой ролью и считается одним из новаторских седанов, сочетающих эту гибкость с относительно компактными размерами. Для тех, кто предпочитает стильную езду, сочетающую в себе увеличенный запас хода с разумной практичностью и при этом избегающую немецких предложений, DS Nº8 стоит посмотреть и протестировать.
Nº8 мог бы войти в число лучших моделей в своем классе, если бы не его цена, которая легко может превысить 80 000 евро. Тем не менее, рекламные предложения или бывшие в употреблении образцы могут смягчить этот недостаток.
Виджет ниже позволяет рассчитать запас хода DS Nº8 AWD для любого требуемого сценария скорости и температуры. Наша оценка основана на дорожных испытаниях и передовой системе моделирования, стремящейся как можно точнее отразить реальные результаты.
Автор фотографий принадлежит Розену Райчеву.
