DS ist eine der aufregendsten Entscheidungen, die man in der heutigen Automobillandschaft, insbesondere in Europa, treffen kann. Es ist eine Marke, die sich von ihrem Citroen-Erbe lösen will und dies mit viel Flair tut, insbesondere wenn es um Design geht.
Der von uns getestete DS Nº8 hat die hohe Bodenfreiheit und Praktikabilität eines SUV, aber die allgemeine Form einer Limousine, was ihn schon auf den ersten Blick ausgefallen erscheinen lässt. Wir werden uns in unserem bevorstehenden ausführlichen Test mehr auf das Design konzentrieren, aber zunächst werden wir sehen, wie weit es mit einer Aufladung gehen kann.
Wir verfügen über Theater in höchster Jules-Verne-Ausstattung. Wenn Sie maximale Reichweite anstreben, bringt Sie der FWD Long Range auf Kosten des Allradantriebs und der geringeren Leistung etwas weiter.
Die Nº8 AWD-Version leistet 375 PS, 509 Nm und eine Beschleunigung auf 100 km/h in weniger als 5,5 Sekunden. Der heutige Artikel konzentriert sich jedoch ausschließlich auf die Reichweite mit einer einzigen Ladung und die Effizienz. Und der DS Nº8 hat sicherlich das Potenzial, zu den großartigsten Fahrzeugen zu gehören, die auf unserem Testgelände erscheinen – er ist mit einem großen 97,2-kWh-Akku ausgestattet und verfügt über eine schön aerodynamische Karosserie.
Wir haben unsere Standard-Testrouten genommen und dabei die identische Strecke in beide Richtungen mit konstanter Geschwindigkeit gefahren, so wie wir es mit jedem von uns bewerteten Fahrzeug tun. Die Umgebungstemperatur während der Bewertung des 2026DSNº8AWDLongRange betrug 20 °C, eine optimale Bedingung für diese Art von Tests.
Bei der langsamsten Testgeschwindigkeit von 60 km/h demonstriert der DSNº8AWD die bemerkenswerte Effizienz seines Antriebsstrangs. Selbst mit zwei Motoren und einer hohen Leistung bleibt der Energieverbrauch bei dieser Geschwindigkeit sehr niedrig. In der Praxis ist diese Zahl etwas überhöht – nur wenige Fahrer würden bereitwillig mehr als 1.000 km mit 60 km/h zurücklegen – aber es ist beruhigend zu sehen, dass der Nº8 diese Distanz theoretisch erreichen kann.
Wenn wir die Geschwindigkeit auf 90 km/h erhöhen, steigt der Energieverbrauch, die prognostizierte Reichweite bleibt jedoch beachtlich. An diesem Punkt wird erwartet, dass die mit der gleichen Batterie ausgestattete Variante mit Frontantrieb den stärksten Kontrast zum von uns getesteten AWD-Modell aufweist.
Bei der höchsten Testgeschwindigkeit von 130 km/h zeigt der DSNº8AWD weiterhin eine hervorragende Leistung. Seine aerodynamisch verfeinerte Form trägt dazu bei, den Anstieg des Energiebedarfs einzudämmen. Folglich kann der Nº8 längere Autobahnfahrten mit einer einzigen Ladung bewältigen – eine Herausforderung, die in der Vergangenheit viele Elektrofahrzeuge geplagt hat.
Der DS Nº8 gehört zu den frühen Mittelklasse-Limousinen mit echter Langstreckentauglichkeit und ist damit eine praktische Antwort auf das Einzelwagen-Dilemma, mit dem viele konfrontiert sind. Autos vergleichbarer Größe dienen häufig als Alltagstransportmittel und Arbeitstiere für Familienausflüge und erfordern umfassende Leistung.
Der DS Nº8 AWD erfüllt diese Rolle hervorragend und gilt als eine der bahnbrechenden Limousinen, die diese Flexibilität auf relativ kompaktem Raum vereint. Für alle, die auf der Suche nach einem Fahrzeug mit unverwechselbarem Stil sind, das eine größere Reichweite mit einigermaßen praktischer Funktionalität verbindet und sich dabei von deutschen Angeboten fernhält, ist der DS Nº8 einen Blick und eine Probefahrt wert.
Ohne seinen Preis, der leicht über 80.000 Euro liegen kann, würde der Nº8 zu den Spitzenreitern seiner Klasse zählen. Allerdings können Sonderangebote oder gebrauchte Exemplare diesen Nachteil abmildern.
Mit dem Widget unten können Sie die Reichweite des DS Nº8 AWD für jedes gewünschte Geschwindigkeits- und Temperaturszenario berechnen. Unsere Schätzung stützt sich auf Straßentests und ein fortschrittliches Modellierungssystem mit dem Ziel, die Ergebnisse der realen Welt so genau wie möglich widerzuspiegeln.
Die Fotos stammen von Rosen Raychev.
