DS is een van de spannendste keuzes die je kunt maken in het huidige autolandschap, vooral in Europa. Het is een merk dat wil breken met zijn Citroen-erfenis en dat met veel flair doet, vooral als het om design gaat.
De DS Nº8 die we testen heeft de grote ruimte en functionaliteit van een SUV, maar de algemene vorm van een sedan, waardoor hij zelfs op het eerste gezicht bizar lijkt. We zullen ons meer concentreren op het ontwerp in onze komende gedetailleerde recensie, maar voorlopig zullen we zien hoe ver het kan gaan tegen een toeslag.
Wij beschikken over de hoogste Jules Verne-trim. Als je een maximale actieradius nastreeft, brengt de FWD Long Range je iets verder, ten koste van AWD en een lager vermogen.
De Nº8 AWD-versie levert 375 pk, 509 N en een acceleratie naar 100 km/u in minder dan 5,5 seconden. Maar het artikel van vandaag richt zich uitsluitend op bereik met één lading en efficiëntie. En de DS Nº8 heeft zeker het potentieel om tot de beste voertuigen op ons testterrein te behoren - hij is uitgerust met een groot bruikbaar batterijpakket van 97,2 kWh en wordt geleverd met een mooi aerodynamische carrosserie.
We hebben onze standaard testroutes afgelegd, waarbij we met constante snelheid hetzelfde circuit in beide richtingen hebben afgelegd, net zoals we doen met elk voertuig dat we evalueren. De omgevingstemperatuur tijdens de beoordeling van de 2026DSNº8AWDLongRange was20°C, een optimale conditie voor dit soort tests.
Bij de langzaamste testsnelheid van 60 km/u demonstreert de DSNº8AWD de opmerkelijke efficiëntie van zijn aandrijflijn. Zelfs met dubbele motoren en een hoog vermogen blijft het energieverbruik in dit tempo zeer laag. In de praktijk is dit cijfer enigszins overdreven – weinig automobilisten zouden bereid zijn meer dan 1.000 km af te leggen bij een snelheid van 60 km/u – maar het is geruststellend om te zien dat de Nº8 die afstand theoretisch kan halen.
Wanneer we de snelheid verhogen tot 90 km/u, stijgt het energieverbruik, maar de verwachte actieradius blijft opmerkelijk. Dit is het punt waarop de variant met voorwielaandrijving, uitgerust met dezelfde accu, naar verwachting het meest uitgesproken contrast zal vertonen met het AWD-model dat we testen.
Bij de toptestsnelheid van 130 km/u blijft de DSNº8AWD bewonderenswaardig presteren. De aerodynamisch verfijnde vorm helpt de stijging van het energieverbruik tegen te gaan. Bijgevolg kan de Nº8 lange ritten op de snelweg aan met één enkele oplaadbeurt – een uitdaging waar veel elektrische voertuigen in het verleden mee te kampen hebben gehad.
De DS Nº8 behoort tot de vroege middelgrote sedans die echte capaciteiten op lange afstand bieden, waardoor hij een praktisch antwoord is op het dilemma waarmee velen worden geconfronteerd. Auto's van vergelijkbare grootte dienen vaak als werkpaarden voor dagelijks vervoer en gezinsuitstapjes, waarbij allround prestaties vereist zijn.
De DS Nº8 AWD vervult die rol op bewonderenswaardige wijze en geldt als een van de baanbrekende sedans die deze flexibiliteit in een relatief compact formaat verpakt. Voor iedereen die op zoek is naar een opvallend vormgegeven rit die een grotere actieradius combineert met redelijk gebruiksgemak en tegelijkertijd het Duitse aanbod vermijdt, is de DS Nº8 een kijkje en een proefrit waard.
De Nº8 zou tot de topkeuzes in zijn klasse behoren, ware het niet dat het prijskaartje, dat gemakkelijk de € 80.000,- kan overschrijden. Niettemin kunnen promotionele aanbiedingen of tweedehands exemplaren dit nadeel verzachten.
Met de onderstaande widget kunt u het bereik van de DS Nº8 AWD berekenen voor elk gewenst snelheids- en temperatuurscenario. Onze schatting is gebaseerd op tests op de weg en een geavanceerd modelleringssysteem, met als doel de resultaten uit de praktijk zo goed mogelijk te weerspiegelen.
Rosen Raychev wordt gecrediteerd voor de foto's.
