डीएस आज के ऑटोमोटिव परिदृश्य में, विशेष रूप से यूरोप में, अधिक रोमांचक विकल्पों में से एक है। यह एक ऐसा ब्रांड है जो अपनी Citroen विरासत से अलग होना चाहता है और ऐसा बहुत अधिक उत्साह के साथ करता है, खासकर जब डिजाइन की बात आती है।
हम जिस DS Nº8 का परीक्षण कर रहे हैं, उसमें एक एसयूवी की उच्च निकासी और व्यावहारिकता है, लेकिन एक सेडान का सामान्य आकार, इसे पहली नज़र में भी अजीब बनाता है। हम अपनी आगामी विस्तृत समीक्षा में इसके डिज़ाइन पर अधिक ध्यान केंद्रित करेंगे, लेकिन अभी हम देखेंगे कि यह एक चार्ज पर कितनी दूर तक जा सकता है।
हमारे पास उच्चतम जूल्स वर्ने ट्रिम उपलब्ध है। यदि आप अधिकतम रेंज के आंकड़ों पर जोर दे रहे हैं, तो FWD लॉन्ग रेंज आपको AWD और कम पावर आउटपुट की कीमत पर थोड़ा आगे ले जाएगी।
Nº8 AWD संस्करण 375 एचपी, 509 एनएम और 5.5 सेकंड के भीतर 100 किमी/घंटा तक त्वरण उत्पन्न करता है। लेकिन आज का लेख पूरी तरह से एक बार चार्ज करने पर रेंज और दक्षता पर केंद्रित है। और DS Nº8 निश्चित रूप से हमारे परीक्षण मैदान में प्रवेश करने वाले सबसे महान वाहनों में से एक होने की क्षमता रखता है - यह एक बड़े 97.2 kWh उपयोग योग्य बैटरी पैक से सुसज्जित है और एक अच्छी वायुगतिकीय बॉडी के साथ आता है।
हमने अपने मानक परीक्षण मार्ग अपनाए, समान सर्किट को दोनों दिशाओं में स्थिर गति से चलाया, जैसा कि हम अपने द्वारा मूल्यांकन किए जाने वाले प्रत्येक वाहन के साथ करते हैं। 2026DSNº8AWDLongRange के मूल्यांकन के दौरान परिवेश का तापमान 20°C था, जो इस तरह के परीक्षण के लिए एक इष्टतम स्थिति है।
60 किमी/घंटा की सबसे धीमी परीक्षण गति पर, DSNº8AWD अपने पावरट्रेन की उल्लेखनीय दक्षता प्रदर्शित करता है। दोहरी मोटरों और उच्च आउटपुट के साथ भी, इस गति से ऊर्जा का उपयोग बहुत कम रहता है। व्यवहार में, यह आंकड़ा कुछ हद तक बढ़ा हुआ है - कुछ ड्राइवर स्वेच्छा से 60 किमी/घंटा पर 1,000 किमी से अधिक की दूरी तय करेंगे - लेकिन यह देखना आश्वस्त करने वाला है कि Nº8 सैद्धांतिक रूप से उस दूरी को हासिल कर सकता है।
जब हम गति को 90 किमी/घंटा तक बढ़ाते हैं, तो ऊर्जा की खपत बढ़ जाती है, फिर भी अनुमानित सीमा उल्लेखनीय बनी रहती है। यह वह बिंदु है जहां समान बैटरी से लैस फ्रंट-व्हील-ड्राइव वेरिएंट से हमारे द्वारा परीक्षण किए जा रहे AWD मॉडल के मुकाबले सबसे स्पष्ट कंट्रास्ट दिखाने की उम्मीद है।
130 किमी/घंटा की शीर्ष परीक्षण गति पर, DSNº8AWD सराहनीय प्रदर्शन जारी रखता है। इसका वायुगतिकीय रूप से परिष्कृत आकार ऊर्जा खपत में वृद्धि को रोकने में मदद करता है। नतीजतन, Nº8 एक बार चार्ज करने पर विस्तारित राजमार्ग यात्राओं से निपट सकता है - एक चुनौती जिसने अतीत में कई इलेक्ट्रिक वाहनों को परेशान किया है।
DS Nº8 वास्तविक लंबी दूरी की क्षमता प्रदान करने वाली शुरुआती मध्यम आकार की सेडान में शुमार है, जो इसे कई लोगों के सामने आने वाली सिंगल-कार दुविधा का व्यावहारिक उत्तर बनाती है। तुलनीय आकार की कारें अक्सर रोजमर्रा के परिवहन और परिवार-यात्रा वर्कहॉर्स के रूप में काम करती हैं, जो सर्वांगीण प्रदर्शन की मांग करती हैं।
DS Nº8 AWD उस भूमिका को सराहनीय ढंग से पूरा करता है और अग्रणी सेडान में से एक है जो इस लचीलेपन को अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट पदचिह्न में पैक करता है। एक विशिष्ट शैली की सवारी के बाद किसी के लिए जो जर्मन पेशकशों से दूर रहते हुए उचित व्यावहारिकता के साथ विस्तारित रेंज को जोड़ती है, डीएस एनº8 देखने और परीक्षण ड्राइव के लायक है।
यदि इसकी कीमत नहीं होती, तो Nº8 अपनी श्रेणी में शीर्ष पिक्स में से एक होता, जो आसानी से €80,000 से अधिक हो सकता है। फिर भी, प्रचार प्रस्ताव या पूर्व-स्वामित्व वाले उदाहरण इस कमी को कम कर सकते हैं।
नीचे दिया गया विजेट आपको किसी भी गति और तापमान परिदृश्य के लिए DS Nº8 AWD की सीमा की गणना करने देता है। हमारा अनुमान सड़क पर परीक्षण और एक उन्नत मॉडलिंग प्रणाली पर आधारित है, जिसका लक्ष्य वास्तविक दुनिया के परिणामों को यथासंभव निकट से प्रतिबिंबित करना है।
तस्वीरों के लिए रोसेन रायचेव को श्रेय दिया जाता है।
