DS è una delle scelte più entusiasmanti che si possano fare nel panorama automobilistico odierno, soprattutto in Europa. È un marchio che vuole staccarsi dalla tradizione Citroen e lo fa con molto entusiasmo, soprattutto per quanto riguarda il design.
La DS Nº8 che stiamo provando ha l'elevata altezza da terra e la praticità di un SUV, ma la forma generale di una berlina, che la fa sembrare stravagante anche a prima vista. Ci concentreremo maggiormente sul suo design nella nostra prossima recensione dettagliata, ma per ora vedremo fino a che punto può arrivare con una carica.
Abbiamo a nostra disposizione il più alto allestimento Jules Verne. Se stai spingendo per raggiungere i valori di autonomia massima, la FWD Long Range ti porterà leggermente oltre a scapito dell'AWD e di una potenza inferiore.
La versione Nº8 AWD eroga 375 CV, 509 Nm e un'accelerazione fino a 100 km/h in meno di 5,5 secondi. Ma l’articolo di oggi si concentra esclusivamente sull’autonomia con una singola carica e sull’efficienza. E il DS Nº8 ha sicuramente il potenziale per essere tra i migliori veicoli ad entrare nel nostro banco di prova: è dotato di una grande batteria utilizzabile da 97,2 kWh e viene fornito con una carrozzeria piacevolmente aerodinamica.
Abbiamo seguito i nostri percorsi di prova standard, percorrendo lo stesso circuito in entrambe le direzioni a velocità costante, proprio come facciamo con ogni veicolo che valutiamo. La temperatura ambiente durante la valutazione del 2026DSNº8AWD LongRange era di 20°C, una condizione ottimale per questo tipo di test.
Alla velocità di prova più lenta di 60 km/h, il DSNº8AWD dimostra la notevole efficienza del suo propulsore. Anche con due motori e una potenza elevata, il consumo di energia rimane molto basso a questo ritmo. In pratica, questa cifra è un po’ gonfiata – pochi guidatori coprirebbero volentieri più di 1.000 km a 60 km/h – ma è rassicurante vedere che la Nº8 può teoricamente raggiungere quella distanza.
Quando aumentiamo la velocità a 90 km/h, il consumo di energia aumenta, ma l'autonomia prevista rimane notevole. Questo è il punto in cui si prevede che la variante a trazione anteriore dotata della stessa batteria mostrerà il contrasto più pronunciato rispetto al modello AWD che stiamo testando.
Alla velocità massima di prova di 130 km/h, il DSNº8AWD continua a funzionare egregiamente. La sua forma aerodinamicamente raffinata aiuta a frenare l'aumento del consumo di energia. Di conseguenza, il Nº8 può affrontare lunghi viaggi in autostrada con una singola carica, una sfida che ha afflitto molti veicoli elettrici in passato.
La DS Nº8 si colloca tra le prime berline di medie dimensioni in grado di offrire reali capacità a lungo raggio, rendendola una risposta pratica al dilemma dell'auto singola che molti si trovano ad affrontare. Le auto di dimensioni comparabili spesso fungono da mezzo di trasporto quotidiano e da lavoro per i viaggi con la famiglia, richiedendo prestazioni a tutto tondo.
La DS Nº8 AWD svolge egregiamente questo ruolo e si pone come una delle berline pionieristiche che racchiude questa flessibilità in un'impronta relativamente compatta. Per chiunque sia alla ricerca di una guida dallo stile distintivo che combini un'autonomia estesa con una ragionevole praticità evitando le offerte tedesche, la DS Nº8 merita uno sguardo e un giro di prova.
Il Nº8 si classificherebbe tra le migliori scelte della sua categoria se non fosse per il suo prezzo, che può facilmente superare gli 80.000 euro. Tuttavia, le offerte promozionali o gli esemplari usati possono mitigare questo inconveniente.
Il widget sottostante ti consente di calcolare l'autonomia del DS Nº8 AWD per qualsiasi scenario di velocità e temperatura richiesto. La nostra stima si basa su test su strada e su un sistema di modellazione avanzato, con l’obiettivo di rispecchiare il più fedelmente possibile i risultati del mondo reale.
Rosen Raychev è accreditato per le fotografie.
