DS är ett av de mer spännande valen man kan göra i dagens billandskap, särskilt i Europa. Det är ett varumärke som vill bryta sig från sitt Citroen-arv och gör det med mycket överslag, särskilt när det kommer till design.
DS Nº8 som vi testar har det höga utrymmet och praktiska egenskaperna hos en SUV, men den allmänna formen på en sedan, vilket gör att den verkar besynnerlig redan vid första anblicken. Vi kommer att fokusera mer på dess design i vår kommande detaljerade recension, men för tillfället får vi se hur långt det kan gå på en laddning.
Vi har till vårt förfogande i högsta Jules Verne trim. Om du trycker på för maximal räckvidd, tar FWD Long Range dig något längre på bekostnad av AWD och lägre effekt.
Nº8 AWD-versionen ger 375 hk, 509 Nmand en acceleration till 100 km/tim under 5,5 sekunder. Men dagens artikel fokuserar enbart på räckvidd på en enda laddning och effektivitet. Och DS Nº8 har verkligen potential att vara bland de bästa fordonen som kommer in på vår testplats - den är utrustad med ett stort 97,2 kWh användbart batteripaket och kommer med en snyggt aerodynamisk kaross.
Vi tog våra vanliga testrutter och körde den identiska kretsen i båda riktningarna i jämn hastighet, precis som vi gör med varje fordon vi utvärderar. Den omgivande temperaturen under bedömningen av 2026DSNº8AWDLongRange var 20°C, ett optimalt villkor för denna typ av testning.
Vid den lägsta testhastigheten på 60 km/h visar DSNº8AWD den anmärkningsvärda effektiviteten hos sin drivlina. Även med dubbla motorer och hög effekt förblir energianvändningen mycket låg i denna takt. I praktiken är denna siffra något uppblåst – få förare skulle gärna tillryggalägga mer än 1 000 km vid 60 km/h – men det är betryggande att se att Nº8 teoretiskt sett kan uppnå det avståndet.
När vi ökar hastigheten till 90 km/h stiger energiförbrukningen, men den beräknade räckvidden förblir anmärkningsvärd. Detta är den punkt där den framhjulsdrivna varianten utrustad med samma batteri förväntas visa den mest uttalade kontrasten mot AWD-modellen vi testar.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h fortsätter DSNº8AWD att prestera beundransvärt. Dess aerodynamiskt raffinerade form hjälper till att dämpa ökningen av energianvändningen. Följaktligen kan Nº8 klara längre motorvägsresor på en enda laddning – en utmaning som har plågat många elfordon tidigare.
DS Nº8 rankas bland de tidiga medelstora sedanerna som levererar äkta långdistanskapacitet, vilket gör den till ett praktiskt svar på enbilsdilemmat som många står inför. Bilar av jämförbar storlek fungerar ofta som vardagstransporter och arbetshästar på familjeresor, vilket kräver allsidig prestanda.
DS Nº8 AWD fyller den rollen på ett beundransvärt sätt och står som en av de banbrytande sedanerna som packar denna flexibilitet i ett relativt kompakt fotavtryck. För alla efter en distinkt utformad åktur som kombinerar utökad räckvidd med rimlig praktiskhet samtidigt som man undviker tyska erbjudanden, är DS Nº8 värt en titt och en provkörning.
Nº8 skulle rankas bland toppvalen i sin klass om det inte vore för prislappen, som lätt kan överstiga €80 000. Icke desto mindre kan kampanjerbjudanden eller begagnade exempel mildra denna nackdel.
Widgeten nedan låter dig beräkna DS Nº8 AWD:s räckvidd för alla hastigheter och temperaturscenarier du behöver. Vår uppskattning bygger på tester på väg och ett avancerat modelleringssystem, som syftar till att spegla verkliga resultat så nära som möjligt.
Rosen Raychev är krediterad för fotografierna.
