Ожидается, что 4 октября ЕС проведет окончательное голосование по введению тарифов на китайские электромобили. После нескольких месяцев предполагаемых переговоров и споров с китайскими властями, которые также привели к сокращению сумм, ожидается, что этот шаг будет одобрен большинством.
Немецкие автопроизводители, в частности VW, BMW, Mercedes-Benz и Audi, высказали некоторый протест, призывая правительство Германии проголосовать против предложенных импортных пошлин. Они обеспокоены тем, что Пекин нанесет ответный удар и начнет торговую войну. Для Mercedes, BMW и Volkswagen Китай является крупнейшим рынком, поэтому, если продажи резко упадут в этом регионе, им придется столкнуться с трудностями при восполнении потерянных доходов.
Но даже без голосования Германии Европейская комиссия может получить необходимую поддержку. Предполагается, что Франция, Италия, Польша и Греция проголосуют за. В совокупности они составляют 39% населения ЕС, а для того, чтобы голосование прошло, необходимо 65%.
Правительство Германии изо всех сил пытается принять внутреннее решение и, скорее всего, воздержится от голосования, в то время как Испания, хотя первоначально и выступала за тарифы, как ожидается, изменит свою позицию. Чешское правительство также находится настороже. В официальном заявлении компании говорится, что она принимает во внимание недавнее расследование Европейской комиссии, подчеркивающее потенциальную практику антисвободного рынка со стороны китайской индустрии электромобилей.
В любом случае следует изучить некоторые другие варианты, поскольку многие критики считают, что эти тарифы в конечном итоге нанесут ущерб потребителю и не решат основную проблему неспособности европейских автопроизводителей конкурировать на рынке электромобилей.
Например, ЕС и Китай могут договориться об ограничении импорта. Китаю необходимо экспортировать около 3 миллионов электромобилей ежегодно, что примерно в два раза превышает размер всего рынка электромобилей ЕС, поэтому соглашение об ограничении может сработать без раздувания цен. Другой вариант — ввести минимальную цену в зависимости от типа транспортного средства.
ЕС не будет первым, кто введет пошлины на электромобили китайского производства. Недавно США, Канада, Турция и Бразилия ввели дополнительные налоги на импорт.
