Espera-se que a UE faça uma votação final em 4 de outubro sobre a imposição de tarifas sobre VEs chineses. Depois de meses de supostas negociações e idas e vindas com as autoridades chinesas, que também levaram a uma redução nos valores, a expectativa é de que a medida seja aprovada pela maioria.
Tem havido alguma resistência por parte dos fabricantes de automóveis alemães, mais especificamente VW, BMW, Mercedes-Benz e Audi, instando o governo alemão a votar contra as tarifas de importação propostas. Eles estão preocupados com a possibilidade de Pequim reagir e iniciar uma guerra comercial. Mercedes, BMW e Volkswagen têm a China como o seu maior mercado, por isso, se as vendas caírem nessa região, enfrentarão dificuldades para repor as receitas perdidas.
Mas mesmo sem o voto alemão, a Comissão Europeia poderá obter o apoio necessário. Acredita-se que França, Itália, Polónia e Grécia votem a favor. Combinados, representam 39% da população da UE e, para que a votação seja aprovada, são necessários 65%.
O governo alemão luta para tomar uma decisão interna e provavelmente irá abster-se na votação, enquanto a Espanha, embora inicialmente favorável às tarifas, deverá mudar a sua posição. O governo checo também está em cima do muro. A sua declaração oficial é que tem em conta a recente investigação da Comissão Europeia, destacando potenciais práticas anti-mercado livre por parte da indústria chinesa de veículos eléctricos.
Em qualquer caso, algumas outras opções devem ser exploradas porque muitos críticos acreditam que essas tarifas acabarão por prejudicar o consumidor e não resolverão o problema subjacente à incapacidade dos fabricantes de automóveis europeus de competir no mercado de VE.
Por exemplo, a UE e a China podem chegar a acordo sobre um limite máximo de importações. A China precisa de exportar cerca de 3 milhões de VE anualmente, cerca do dobro do tamanho de todo o mercado de VE da UE, pelo que chegar a acordo sobre um limite máximo pode funcionar sem aumentar os preços. Outra opção é introduzir um preço mínimo, dependendo do tipo de veículo.
A UE não será a primeira a impor tarifas sobre VEs fabricados na China. Recentemente, os EUA, o Canadá, a Turquia e o Brasil adicionaram impostos extras de importação.
