欧盟预计将于 10 月 4 日就对中国电动汽车征收关税进行最终投票。经过数月与中国当局的所谓谈判和反复谈判，也导致了金额的减少，预计此举将得到大多数人的批准。
德国汽车制造商，特别是大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪提出了一些抵制，敦促德国政府投票反对拟议的进口关税。他们担心北京反击并发动贸易战。梅赛德斯、宝马和大众将中国作为其最大的市场，因此，如果该地区的销量大幅下滑，他们将很难弥补收入损失。
但即使没有德国投票，欧盟委员会也可能获得所需的支持。据信法国、意大利、波兰和希腊都投了赞成票。他们加起来占欧盟人口的 39%，而投票通过则需要 65%。
德国政府正在努力做出内部决定，并可能会投弃权票，而西班牙虽然最初支持关税，但预计将改变立场。捷克政府也持观望态度。其官方声明是，考虑到了欧盟委员会最近的调查，强调了中国电动汽车行业潜在的反自由市场行为。
无论如何，应该探索一些其他选择，因为许多批评者认为这些关税最终将损害消费者，并且无法解决欧洲汽车制造商无力在电动汽车市场竞争的根本问题。
例如，欧盟和中国可以就进口上限达成一致。中国每年需要出口约300万辆电动汽车，大约是整个欧盟电动汽车市场规模的两倍，因此就上限达成一致可能会在价格不上涨的情况下发挥作用。另一种选择是根据车辆类型引入最低价格。
欧盟不会是第一个对中国制造的电动汽车征收关税的国家。最近美国、加拿大、土耳其和巴西增加了额外的进口税。
