Oczekuje się, że 4 października UE przeprowadzi ostateczne głosowanie w sprawie nałożenia ceł na chińskie pojazdy elektryczne. Po miesiącach rzekomych negocjacji i rozmów z władzami chińskimi, które również doprowadziły do zmniejszenia kwot, oczekuje się, że posunięcie to zostanie zatwierdzone przez większość.
Niemieccy producenci samochodów, a konkretnie VW, BMW, Mercedes-Benz i Audi, zareagowali, wzywając niemiecki rząd do głosowania przeciwko proponowanym cłom importowym. Obawiają się, że Pekin odpowie i rozpocznie wojnę handlową. Największym rynkiem dla Mercedesa, BMW i Volkswagena są Chiny, więc jeśli sprzedaż w tym regionie spadnie, będzie im trudno zastąpić utracone przychody.
Jednak nawet bez niemieckiego głosowania Komisja Europejska mogłaby uzyskać potrzebne wsparcie. Uważa się, że za głosowaniem zagłosują Francja, Włochy, Polska i Grecja. Łącznie stanowią oni 39% populacji UE, a do głosowania potrzeba 65%.
Niemiecki rząd ma trudności z podjęciem wewnętrznej decyzji i prawdopodobnie wstrzyma się od głosu, natomiast Hiszpania, choć początkowo opowiada się za cłami, ma zmienić swoje stanowisko. Rząd czeski również jest niepewny. Z jego oficjalnego oświadczenia wynika, że uwzględnia niedawne dochodzenie Komisji Europejskiej, które podkreśla potencjalne praktyki antywolnorynkowe stosowane przez chiński przemysł pojazdów elektrycznych.
W każdym razie należy zbadać inne opcje, ponieważ wielu krytyków uważa, że cła te ostatecznie zaszkodzą konsumentom i nie rozwiążą podstawowego problemu, jakim jest niezdolność europejskich producentów samochodów do konkurowania na rynku pojazdów elektrycznych.
Na przykład UE i Chiny mogą uzgodnić limit importu. Chiny muszą eksportować około 3 miliony pojazdów elektrycznych rocznie, czyli około dwukrotnie więcej niż cały unijny rynek pojazdów elektrycznych, więc uzgodnienie górnego limitu może obejść się bez zawyżania cen. Inną opcją jest wprowadzenie ceny minimalnej, zależnej od rodzaju pojazdu.
UE nie będzie pierwszą, która nałoży cła na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach. Niedawno Stany Zjednoczone, Kanada, Turcja i Brazylia dodały dodatkowe podatki importowe.
