Si prevede che l’UE emetta un voto finale il 4 ottobre sull’imposizione di tariffe sui veicoli elettrici cinesi. Dopo mesi di presunte trattative e di botta e risposta con le autorità cinesi, che hanno portato anche ad una riduzione degli importi, ci si aspetta che la mossa venga approvata dalla maggioranza.
C’è stata qualche reazione da parte delle case automobilistiche tedesche, in particolare VW, BMW, Mercedes-Benz e Audi, che hanno invitato il governo tedesco a votare contro le tariffe di importazione proposte. Temono che Pechino possa reagire e iniziare una guerra commerciale. Mercedes, BMW e Volkswagen hanno la Cina come mercato più grande, quindi se le vendite crollassero in quella regione avrebbero difficoltà a rimpiazzare le entrate perse.
Ma anche senza il voto tedesco, la Commissione Europea potrebbe ottenere il sostegno necessario. Si ritiene che Francia, Italia, Polonia e Grecia voteranno a favore. Insieme, costituiscono il 39% della popolazione dell’UE e affinché il voto passi, occorre il 65%.
Il governo tedesco fatica a prendere una decisione interna e probabilmente si asterrà dal voto, mentre la Spagna, sebbene inizialmente favorevole alle tariffe, dovrebbe cambiare la sua posizione. Anche il governo ceco è indeciso. La sua dichiarazione ufficiale è che tiene conto della recente indagine della Commissione Europea, evidenziando potenziali pratiche anti-libero mercato da parte dell’industria cinese dei veicoli elettrici.
In ogni caso, dovrebbero essere esplorate altre opzioni perché molti critici ritengono che tali tariffe alla fine danneggeranno il consumatore e non risolveranno il problema di fondo relativo all’incapacità delle case automobilistiche europee di competere nel mercato dei veicoli elettrici.
Ad esempio, l’UE e la Cina possono concordare un limite alle importazioni. La Cina deve esportare circa 3 milioni di veicoli elettrici all’anno, circa il doppio dell’intero mercato europeo dei veicoli elettrici, quindi concordare un limite potrebbe funzionare senza aumentare i prezzi. Un'altra opzione è quella di introdurre un prezzo minimo, a seconda del tipo di veicolo.
L’UE non sarà la prima a imporre tariffe sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese. Recentemente gli Stati Uniti, il Canada, la Turchia e il Brasile hanno aggiunto ulteriori tasse di importazione.
