EU는 10월 4일 중국산 전기차에 대한 관세 부과 여부를 최종 투표할 예정이다. 몇 달 동안 중국 당국과 협상을 벌이고 금액을 삭감한 끝에 이번 조치가 대다수의 승인을 받을 것으로 기대됩니다.
독일 자동차 제조업체, 특히 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디는 독일 정부에 제안된 수입 관세에 반대표를 던질 것을 촉구하면서 약간의 반발을 불러일으켰습니다. 그들은 중국의 반격과 무역전쟁 시작을 우려하고 있습니다. 메르세데스, BMW, 폭스바겐은 중국이 가장 큰 시장이기 때문에 해당 지역에서 판매가 급감하면 매출 손실을 메우기 어려울 것이다.
그러나 독일의 투표가 없더라도 유럽연합 집행위원회는 필요한 지원을 얻을 수 있습니다. 프랑스, 이탈리아, 폴란드, 그리스가 찬성표를 던진 것으로 알려졌다. 이들을 합치면 EU 인구의 39%를 차지하며, 투표가 통과되려면 65%가 필요합니다.
독일 정부는 내부 결정을 내리는 데 어려움을 겪고 있으며 투표에 기권할 것으로 예상되며, 스페인은 처음에는 관세에 찬성했지만 입장을 바꿀 것으로 예상됩니다. 체코 정부도 경계에 나섰다. 공식 성명은 유럽연합 집행위원회의 최근 조사를 고려하여 중국 EV 산업의 잠재적인 반자유 시장 관행을 강조한다는 것입니다.
어쨌든, 많은 비평가들은 그러한 관세가 궁극적으로 소비자에게 해를 끼치고 유럽 자동차 제조업체가 EV 시장에서 경쟁할 수 없다는 근본적인 문제를 해결하지 못할 것이라고 믿기 때문에 몇 가지 다른 옵션을 모색해야 합니다.
예를 들어, EU와 중국은 수입 한도에 합의할 수 있습니다. 중국은 연간 약 300만 대의 EV를 수출해야 하는데, 이는 전체 EU EV 시장 규모의 두 배에 달하는 규모이므로 한도에 동의하면 가격이 급등하지 않고도 효과가 있을 수 있습니다. 또 다른 옵션은 차량 유형에 따라 최저 가격을 도입하는 것입니다.
EU가 중국산 전기차에 관세를 부과하는 최초의 국가는 아닐 것이다. 최근 미국, 캐나다, 터키 및 브라질에서는 추가 수입세가 추가되었습니다.
