В своем новаторском заявлении на выставке Consumer Electronics Show 2024 года технический руководитель Mercedes-Benz Маркус Шефер подтвердил движение компании к полностью электрическому будущему, заявив, что предстоящий «малыш» G-класса будет оснащаться исключительно электрической трансмиссией, положив конец спекуляциям о возможности альтернативы ДВС.
Этот электрический внедорожник отличается не только источником энергии, но и нетрадиционным выбором платформы. Вопреки ожиданиям, меньший Mercedes G-Class не будет построен на основе новой модульной архитектуры Mercedes (MMA), разработанной для электромобилей марки начального уровня. Вместо этого у него будет собственная платформа с компонентами от более крупных автомобилей Mercedes.
Одной из самых захватывающих перспектив для этого мини-внедорожника является внедрение передовых технологий, подобных тем, которые используются в предстоящем полноразмерном электрическом G-Wagon, проекте, инициированном Magna Steyr. Mercedes смело заявил, что электрический EQG, родной брат «младенца» G-класса, затмит своего аналога с ДВС с точки зрения внедорожных возможностей. Это утверждение намекает на потенциал серьезного внедорожного мастерства и у меньшего G-класса.
Создание меньшего электрического G-Wagon поручено новому специализированному подразделению Mercedes G, что делает его третьей моделью в серии G, вступающей в ряды наряду с G-классом с двигателем внутреннего сгорания и EQG. Появление меньшего электрического G-класса запланировано где-то на 2026 год, а полноразмерный EQG должен дебютировать позднее в этом году.
Полностью электрический «малыш» G-класса, построенный на нетрадиционной платформе, является монументальным сдвигом для Mercedes-Benz. Это ясно показывает растущее влияние электромобилей на рынке и прокладывает путь в будущее, в котором даже культовые и прочные внедорожники, такие как G-класс, больше не будут полагаться на традиционные двигатели внутреннего сгорания.
