BMW i7 – флагманский люксовый седан немецкого бренда, обзор которого мы уже подробно рассмотрели. Сейчас мы концентрируемся на его потреблении и энергоэффективности. i7 — первый полноразмерный электромобиль BMW, и поэтому он должен соответствовать очень высоким стандартам, чтобы стать достойным преемником трона 7-й серии.
У i7 сомнительный внешний вид, который вызывает множество дискуссий во всем мире, но нет никаких сомнений в том, что он является одним из самых технологически продвинутых автомобилей на рынке. Весь автомобиль излучает роскошь и высокие технологии, обеспечивающие поистине уникальные впечатления от вождения.
Модель, которую мы тестировали, — это BMW i7 xDrive60 с полным приводом и мощностью 400 кВт (544 л.с.). Но для целей данного обзора нас не особо волнует его мощность, а, тем более, его запас хода, который должен быть огромным, учитывая массивную батарею емкостью 105,7 кВтч (полезная 101,7 кВтч). Итак, давайте посмотрим, как i7 xDrive60 ведет себя при движении с постоянной скоростью по одному и тому же месту на каждом тестируемом нами автомобиле.
Для такого большого и тяжелого автомобиля i7 демонстрирует впечатляющий уровень энергопотребления, сравнимый с некоторыми гораздо меньшими автомобилями. Несмотря на то, что xDrive60 в снаряженном состоянии весил около 3 тонн, результаты испытаний на дальность полета впечатляют. На вид i7 угловатый и не очень аэродинамичный, но на самом деле у него низкий коэффициент лобового сопротивления — 0,24 Кд.
При тестировании на самой медленной скорости 60 км/ч i7 эффективно использует свою мощную батарею, обеспечивая запас хода более 800 км на одном заряде.
На скорости 90 км/ч вес автомобиля начинает влиять на эффективность. Цифры, которые мы записали здесь, почти идентичны цифрам, полученным в однодневной поездке, которую мы совершили на i7, что иллюстрирует реалистичный диапазон, который многие водители могут ожидать при повседневном использовании.
Даже на максимальной тестовой скорости в 130 км/ч i7 продемонстрировал лишь незначительное увеличение энергопотребления, что делает его привлекательным вариантом для поездок по шоссе — основной роли большинства полноразмерных седанов класса люкс.
Подводя итог, можно сказать, что i7 превосходит других по эффективности на высоких скоростях, а также максимально эффективно использует свою емкую батарею при движении по городу. Хотя экономия топлива обычно не является основным аргументом в пользу автомобиля стоимостью выше 100 000 евро, то, что i7 демонстрирует высокие характеристики в этой области, является долгожданным преимуществом.
Попробуйте виджет ниже, чтобы узнать о производительности i7 в любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы объединили тестирование в реальных условиях с расширенной моделью, чтобы получить оценку, которая должна максимально точно соответствовать реальной производительности.
