Всего несколько дней назад Nio провела свой ежегодный День СМИ, и компания рассказала о переводе всего своего парка электромобилей на новейшую платформу NT 2.0 EV. Первым автомобилем, сделавшим этот шаг, стал флагман ES8, и благодаря регулирующему органу MIIT в Китае у нас есть полный набор фотографий и подробностей о предстоящем электрическом внедорожнике.
Обновленный Nio ES8 будет официально представлен 24 декабря во время ежегодного Дня Nio, и его детали были включены в список автомобилей, одобренных для продажи в Китае Министерством промышленности и информационных технологий. Как и в случае со всеми транспортными средствами, одобренными МИИТ, общественность может оставлять свои комментарии и оспаривать решение МИИТ об одобрении, хотя этого никогда не происходило.
Новый Nio ES8 2023 года — более крупный электромобиль, чем предыдущая модель. Габаритная длина выросла до 5 099 мм, а колесная база составляет 3 070 мм — дополнительные 60 мм пространства для ног сделают его еще просторнее, чем раньше. Новая версия немного шире на 3 см и располагается ниже земли всего на 6 мм.
Передняя часть автомобиля теперь стала намного более гладкой и была приведена в один ряд с остальными автомобилями на платформе NT 2.0. Теперь наблюдается явное семейное сходство с узкими ДХО и меньшим блоком фар, встроенным в бампер. Камеры слепых зон теперь установлены на передних боковых панелях, а не на боковых зеркалах.
Камеры LiDAR и ADAS гордо располагаются на крыше, не выступая слишком сильно. Исчезла боковая линия, которая подчеркивала заднюю арку — теперь линия окон стала прямой, благодаря чему бока автомобиля выглядят чище. Линия крыши стала менее покатой, что станет приятной новостью для пассажиров третьего ряда.
Задняя часть нового ES8, конечно, также была обновлена, и теперь она оснащена светодиодной полосой во всю ширину, которая плавно обвивает боковые стороны автомобиля. Хотя текущая модель доступна в 7-местном варианте, новая версия, похоже, имеет только 6 сидений – явный намек на рынок роскоши.
Электродвигателей два — передний мощностью 180 кВт и задний мощностью 300 кВт общей мощностью 480 кВт или 644 л.с., что ровно на 100 л.с. больше, чем у предыдущей модели. В списке указаны два производителя аккумуляторов — CATL и CALB. Полутвердотельная батарея мощностью 150 кВт от WeLion New Energy не указана в выпуске MIIT.
Платформа NT 2.0 предлагает значительно улучшенный ADAS на базе четырех микросхем Nvidia DRIVE Orin с общей производительностью более 1000 TOPS, что в 100 раз больше, чем предлагает текущая платформа NT 1.0. Когда дело доходит до обработки необработанных данных, произойдут значительные улучшения, и мы можем стать на шаг ближе к настоящему автономному вождению.
До официального анонса осталось всего десять дней, и мы будем внимательно следить за каждым обновлением и, как всегда, держать вас в курсе.
