Zaledwie kilka dni temu Nio zorganizowało coroczny Dzień Mediów, a firma mówiła o wprowadzeniu całej swojej floty pojazdów elektrycznych na najnowszą platformę NT 2.0 EV. Pierwszym samochodem, który wykonał ten ruch, jest flagowy ES8, a dzięki organowi regulacyjnemu MIIT w Chinach mamy pełen zestaw zdjęć i szczegółów na temat nadchodzącego elektrycznego SUV-a.
Odświeżony Nio ES8 zostanie oficjalnie zaprezentowany 24 grudnia podczas corocznego Nio Day, a jego szczegóły zostały wpisane na listę pojazdów dopuszczonych do sprzedaży w Chinach przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Podobnie jak w przypadku wszystkich pojazdów zatwierdzonych przez MIIT, społeczeństwo może zgłaszać swoje uwagi i kwestionować decyzję MIIT o zatwierdzeniu – chociaż nigdy tak się nie stało.
Nowy Nio ES8 2023 to większy pojazd elektryczny niż poprzedni model. Całkowita długość wzrosła do 5099 mm, a rozstaw osi wynosi 3070 mm – dodatkowe 60 mm przestrzeni na nogi sprawi, że będzie jeszcze bardziej przestronny niż wcześniej. Nowa wersja jest nieco szersza o 3 cm i osadzona niżej od podłoża zaledwie o 6 mm.
Przód samochodu jest teraz znacznie gładszy i zrównany z resztą pojazdów opartych na platformie NT 2.0. Istnieje teraz wyraźne podobieństwo do rodziny dzięki wąskim światłom do jazdy dziennej i mniejszym reflektorom zintegrowanym ze zderzakiem. Kamery martwego pola są teraz montowane w przednich panelach, a nie w lusterkach bocznych.
Kamery LiDAR i ADAS dumnie stoją na dachu, nie wystając zbytnio. Zniknęła linia boczna, która podkreślała tylny łuk – teraz linia okien jest prosta, dzięki czemu bok samochodu wygląda na czystszy. Linia dachu również wydaje się mniej opadająca, co będzie dobrą wiadomością dla pasażerów trzeciego rzędu.
Tył nowego ES8 również został oczywiście zmodernizowany i teraz posiada pełnowymiarową listwę świetlną LED, która delikatnie otacza boki samochodu. Choć obecny model dostępny jest w wersji 7-miejscowej, nowa wersja wydaje się mieć tylko 6-miejscową, co stanowi wyraźny ukłon w stronę rynku luksusu.
Istnieją dwa silniki elektryczne – przedni o mocy 180 kW i tylny o mocy 300 kW, co daje łącznie 480 kW lub 644 KM, czyli dokładnie o 100 KM więcej niż w poprzednim modelu. Na liście znajduje się dwóch producentów akumulatorów – CATL i CALB. Bateria półprzewodnikowa o mocy 150 kW firmy WeLion New Energy nie jest wymieniona w wydaniu MIIT.
Platforma NT 2.0 oferuje znacznie ulepszony ADAS zasilany czterema krzemami Nvidia DRIVE Orin o łącznej wydajności ponad 1000 TOPS, czyli 100 razy więcej niż oferuje obecna platforma NT 1.0. Nastąpi znaczna poprawa w zakresie przetwarzania surowych danych i być może zbliżymy się o krok do prawdziwej jazdy autonomicznej.
Ponieważ do oficjalnego ujawnienia pozostało zaledwie dziesięć dni, będziemy uważnie monitorować każdą aktualizację i jak zawsze będziemy Was na bieżąco informować.
