For bare noen få dager siden holdt Nio sin årlige mediedag, og selskapet snakket om å bringe hele EV-flåten inn på den nyeste NT 2.0 EV-plattformen. Den første bilen til å gjøre det er flaggskipet ES8, og takket være MIIT-reguleringsorganet i Kina har vi et komplett sett med bilder og detaljer om den kommende elektriske SUV-en.
Den forfriskede Nio ES8 vil offisielt lanseres 24. desember under den årlige Nio-dagen, og detaljene er inkludert på listen over kjøretøy som er godkjent for salg i Kina av departementet for industri og informasjonsteknologi. Som tilfellet er med alle MIIT-godkjente kjøretøyer, kan publikum sende inn sine kommentarer og kan utfordre MIITs godkjenningsbeslutning - selv om det aldri skjedde.
Den nye 2023 Nio ES8 er en større elbil enn den utgående modellen. Totallengden vokste til 5.099 mm og akselavstanden er 3.070 mm – ekstra 60 mm benplass vil gjøre den enda romsligere enn før. Den nye versjonen er litt bredere med 3 cm, og den sitter bare 6 mm lavere til bakken.
Fronten på bilen er mye jevnere nå og har blitt brakt inn i linje med resten av kjøretøyene basert på NT 2.0-plattformen, det er en klar familielikhet nå med den smale DRL og mindre frontlysmonteringen integrert i støtfangeren. Blindsone-kameraer er nå montert på frontpanelene i stedet for i sidespeilene.
LiDAR- og ADAS-kameraer sitter stolt på toppen av taket uten å stikke for mye ut. Borte er sidelinjen som fremhevet den bakre buen - nå er vinduslinjen bare rett og gjør siden på bilen renere. Taklinjen ser også ut til å være mindre svingende, noe som vil være en kjærkommen nyhet for passasjerer på tredje rad.
Baksiden av den nye ES8 har selvfølgelig også blitt oppdatert, og nå har den LED-lysstripen i full bredde som forsiktig vikler seg rundt sidene på bilen. Selv om den nåværende modellen er tilgjengelig i 7-seter-alternativet, ser den nye versjonen ut til å kun ha 6 seter – et klart nikk til luksusmarkedet.
Det er to elektriske motorer – foran med 180 kW og bak med 300 kW effekt for totalt 480 kW eller 644 hk som er nøyaktig 100 hk mer enn den utgående modellen hadde. Det er to batteriprodusenter oppført - CATL og CALB. 150 kW semi-solid-state-batteriet fra WeLion New Energy er ikke oppført på MIIT-utgivelsen.
NT 2.0-plattformen tilbyr enormt forbedret ADAS drevet av fire Nvidia DRIVE Orin-silikoner med en kombinert ytelse på over 1000 TOPS, som er 100 ganger mer enn dagens NT 1.0-plattform tilbyr. Det vil være en stor forbedring når det gjelder behandling av rådata, og vi kan komme et skritt nærmere ekte autonom kjøring.
Med bare ti dager igjen til den offisielle avsløringen, vil vi overvåke hver oppdatering nøye og, som alltid, holde deg fullt informert.
