För bara några dagar sedan höll Nio sin årliga mediadag och företaget pratade om att ta med hela sin elbilsflotta till den senaste NT 2.0 EV-plattformen. Första bilen att göra det är flaggskeppet ES8 och tack vare MIIT-tillsynsorganet i Kina har vi en komplett uppsättning bilder och detaljer om den kommande elektriska SUV:n.
Den uppfräschade Nio ES8 kommer officiellt att lanseras den 24 december under den årliga Nio-dagen och dess detaljer har inkluderats på listan över fordon som godkänts för försäljning i Kina av ministeriet för industri och informationsteknologi. Som är fallet med alla MIIT-godkända fordon kan allmänheten lämna sina kommentarer och kan ifrågasätta MIIT:s godkännandebeslut - även om det aldrig hände.
Den nya 2023 Nio ES8 är en större elbil än den utgående modellen. Den totala längden växte till 5 099 mm och hjulbasen är 3 070 mm - extra 60 mm benutrymme gör den ännu rymligare än tidigare. Den nya versionen är något bredare med 3 cm och den sitter bara 6 mm lägre mot marken.
Fronten på bilen är mycket smidigare nu och har förts in i linje med resten av fordonen baserade på NT 2.0-plattformen, det finns en tydlig familjelikhet nu med den smala DRL och mindre strålkastarenheten integrerad i stötfångaren. Blindspot-kameror är nu monterade på de främre fjärdedelspanelerna snarare än i sidospeglarna.
LiDAR- och ADAS-kameror sitter stolt på toppen av taket utan att sticka ut för mycket. Borta är sidlinjen som accentuerade den bakre bågen - nu är fönsterlinjen bara rak, vilket gör att sidan av bilen ser renare ut. Taklinjen verkar också vara mindre svepande, vilket kommer att vara en välkommen nyhet för passagerare på tredje raden.
Baksidan av nya ES8 har naturligtvis också uppdaterats och nu har den LED-ljusremsan i full bredd som försiktigt sveper runt bilens sidor. Även om den nuvarande modellen finns i 7-sitsalternativet verkar den nya versionen bara ha 6 säten – en tydlig nick till lyxmarknaden.
Det finns två elmotorer - fram med 180 kW och bak med 300 kW effekt för totalt 480 kW eller 644 hk vilket är exakt 100 hk mer än den utgående modellen hade. Det finns två batteritillverkare listade - CATL och CALB. 150 kW semi-solid-state-batteriet från WeLion New Energy finns inte med i MIIT-utgåvan.
NT 2.0-plattformen erbjuder avsevärt förbättrad ADAS som drivs av fyra Nvidia DRIVE Orin-silikoner med en kombinerad prestanda på över 1 000 TOPS vilket är 100 gånger mer än vad den nuvarande NT 1.0-plattformen erbjuder. Det kommer att bli en stor förbättring när det gäller rådatabehandling och vi kan komma ett steg närmare äkta autonom körning.
Med bara tio dagar kvar till den officiella avslöjandet kommer vi att övervaka varje uppdatering noga och, som alltid, hålla dig fullständigt informerad.
