Misc / Новинки и премьеры 30 сентября 2025 г.

Срок действия налогового кредита на электромобили в США истекает

Современная версия налоговой льготы для электромобилей, впервые задуманная еще в 1992 году, теперь исчезает после того, как администрация Трампа отменила ее. Налоговый кр...

Екатерина Иванова

Автор: Екатерина Иванова

Опубликовано в Autiva

Чтение
100%

Современная версия налоговой льготы для электромобилей, впервые задуманная еще в 1992 году, теперь исчезает после того, как администрация Трампа отменила ее. Налоговый кредит в размере 7500 долларов США, являющийся частью Закона о снижении инфляции, введенного администрацией Байдена, больше не будет доступен с 1 октября 2025 года.

Это, очевидно, приведет к временному спаду продаж после сентябрьского всплеска, поскольку субсидией ринулись воспользоваться все, кто был на пороге покупки.

Рынок постепенно восстановится, но тем временем будут проблемы, и неясно, как долго это продлится. Прогноз указывает на снижение продаж на 27%, что соответствует падению продаж в Германии после прекращения в прошлом году собственной версии налоговой льготы для электромобилей.

В ожидании окончания налоговых льгот потребители бросились покупать электромобили в июле и августе (данные за сентябрь еще не собраны, но они неизбежно будут даже аналогичными). Около 9,9% от общего объема продаж автомобилей в августе составили электромобили, что является самым высоким показателем в истории США. Потребители приобрели 146 332 полностью электрических автомобиля, что на 18% больше, чем в прошлом году. Даже подержанные электромобили, которые имеют право на налоговую льготу в размере до 4000 долларов, росли. Они достигли рекордного уровня в 41 000 единиц.

Значительная часть наблюдателей считает налоговую льготу на электромобили большим триумфом. В 2012 году Соединенные Штаты поставили перед собой цель достичь к 2025 году доли рынка электромобилей в 3% — эталон, который страна превзошла. В прошлом году на электромобили пришлось 8,1% всех продаж автомобилей, и этой цифры достаточно для достижения среднего показателя расхода топлива по автопарку в 54,4 миль на галлон и снижения выбросов.

И наоборот, некоторые утверждают, что производители будут вынуждены снизить цены и оптимизировать производство аккумуляторов. Этот сдвиг может положить конец их зависимости от государственных субсидий, в то время как ожидается, что создание равных условий конкуренции усилит конкуренцию.

Посмотреть еще

Google News
Кратко
Нравится 0
Следить 0
Слушать
Тред 0
Профиль
Поделиться

Краткое содержание

Создано с помощью ИИ

Создание краткого содержания...

Ветка комментариев

0 комментариев

Войдите через Google, чтобы комментировать

Бесплатно и быстро

Загрузка комментариев...

Вход в аккаунт

Для этого действия требуется аккаунт

Продолжить с Google