Concepita per la prima volta nel 1992, la versione moderna del credito d’imposta per i veicoli elettrici sta ora scomparendo dopo che l’amministrazione Trump l’ha eliminata. Il credito d’imposta di 7.500 dollari, parte dell’Inflation Reduction Act introdotto dall’amministrazione Biden, non sarà più disponibile a partire dal 1° ottobre 2025.
Ciò porterà ovviamente ad un temporaneo calo delle vendite, dopo il picco di settembre, poiché tutti coloro che erano sul punto di acquistare si sono affrettati ad approfittare del sussidio.
Il mercato si riprenderà gradualmente, ma nel frattempo ci sarà sofferenza e non è chiaro quanto durerà. Le previsioni indicano un calo delle vendite del 27%, in linea con il calo delle vendite in Germania a seguito dell'interruzione da parte del paese della propria versione del credito d'imposta per i veicoli elettrici lo scorso anno.
In previsione della fine del credito d’imposta, i consumatori si sono precipitati ad acquistare veicoli elettrici nei mesi di luglio e agosto (i dati di settembre non sono ancora stati compilati, ma inevitabilmente saranno anche simili). Circa il 9,9% delle vendite totali di auto nel mese di agosto erano veicoli elettrici, il livello più alto mai registrato nella storia degli Stati Uniti. I consumatori hanno acquistato 146.332 auto completamente elettriche, con un aumento del 18% su base annua. Sono in aumento anche i veicoli elettrici usati, che possono beneficiare di un credito d’imposta fino a 4.000 dollari. Hanno raggiunto il massimo storico di 41.000 unità.
Una parte significativa degli osservatori considera il credito d’imposta sui veicoli elettrici come un grande trionfo. Nel 2012, gli Stati Uniti hanno stabilito l’obiettivo di raggiungere una quota di mercato dei veicoli elettrici del 3% entro il 2025, un punto di riferimento che la nazione ha superato. L’anno scorso, i veicoli elettrici hanno rappresentato l’8,1% di tutte le vendite di auto, una cifra sufficiente per raggiungere una media a livello di flotta di 54,4 mpg e minori emissioni.
Al contrario, alcuni sostengono che i produttori saranno costretti ad abbassare i prezzi e a semplificare la produzione delle batterie. Questo cambiamento potrebbe porre fine alla loro dipendenza dai sussidi governativi, mentre si prevede che condizioni di parità intensificheranno la concorrenza.
