Den moderna versionen av EV-skatteavdraget, som skapades först 1992, försvinner nu efter att Trump-administrationen avskaffat det. Skatteavdraget på $7 500, en del av Inflation Reduction Act som infördes av Biden-administrationen, kommer inte längre att vara tillgänglig från och med den 1 oktober 2025.
Detta kommer uppenbarligen att leda till en tillfällig nedgång i försäljningen, efter spiken i september, eftersom alla på gränsen till ett köp skyndade sig att dra nytta av subventionen.
Marknaden kommer gradvis att återhämta sig, men det kommer att finnas smärta under tiden och det är oklart hur länge det kommer att pågå. Prognosen indikerar en försäljningsminskning på 27 %, vilket är i linje med försäljningsminskningen i Tyskland efter landets avveckling av sin egen version av EV-skatteavdraget förra året.
I väntan på slutet av skatteavdraget skyndade sig konsumenterna att köpa elbilar under juli och augusti (septemberdata har fortfarande inte sammanställts, men det kommer oundvikligen att bli till och med liknande). Cirka 9,9 % av den totala bilförsäljningen i augusti var elbilar, vilket är den högsta i USA:s historia hittills. Konsumenter köpte 146 332 helelektriska bilar, vilket motsvarar en ökning med 18 % jämfört med föregående år. Även begagnade elbilar, som kvalificerar sig för upp till 4 000 $ skatteavdrag, var på uppgång. De nådde en rekordnivå på 41 000 enheter.
En betydande del av observatörerna betraktar skatteavdraget för elfordon som en stor triumf. 2012 fastställde USA ett mål att uppnå en marknadsandel på 3 % elbilar till 2025, ett riktmärke som nationen överträffade. Förra året stod elfordon för 8,1 % av all bilförsäljning, en siffra som räcker för att uppnå ett genomsnittligt snitt på 54,4 mpg och lägre utsläpp.
Omvänt hävdar vissa att tillverkare kommer att tvingas sänka priserna och effektivisera batteritillverkningen. Denna förändring kan få slut på deras beroende av statliga subventioner, samtidigt som lika villkor förväntas öka konkurrensen.
