Замена штатных старых боковых зеркал на камеры стала одной из последних тенденций в современном автомобильном дизайне. После нескольких примечательных концептов, таких как Volkswagen XL1, Audi наконец сделала решительный шаг в 2019 году, объявив, что Audi e-tron будет предлагать зеркальные камеры в качестве опции. В том же году Honda объявила, что все приводы Honda E будут включать в стандартную комплектацию систему зеркал с боковой камерой.
Сегодня эта функция становится все более популярной — среди таких моделей, как Honda E и Hyundai Ioniq 5. Одна из причин, по которой зеркальные камеры не получили еще более широкого распространения, заключается в том, что они еще не разрешены для уличного использования в США. Однако если зеркальные камеры получат одобрение правительства США, они станут еще более распространенными в электромобилях, поскольку некоторые производители, в первую очередь Tesla, являются давними сторонниками зеркальных камер.
Зеркальные камеры увеличивают дальность действия, но что еще они добавляют?
Ключевое преимущество зеркальных камер хорошо известно благодаря обширному маркетингу. Они обеспечивают лучшую аэродинамику и меньший шум ветра, поскольку камеры более компактны, чем обычное зеркало. Это означает повышение эффективности и увеличение запаса хода автомобиля. Honda утверждает, что вождение с зеркальными камерами обеспечивает повышение эффективности и, в свою очередь, дальности на 3,8%.
Еще одним преимуществом является устранение слепых зон, поскольку камеры оснащены широкоугольными объективами, которые обеспечивают гораздо лучший обзор дороги позади. Слепые зоны, пожалуй, представляют собой самую большую опасность, когда дело касается боковых зеркал, поэтому мы приветствуем любое решение, которое поможет в этом вопросе.
Зеркальные камеры также могут показывать больше деталей в некоторых случаях, например, в темных местах, таких как туннели, или при парковке ночью при плохом освещении и плохой погоде. Это связано с тем, что их экспозицию, уровни ISO и баланс белого можно регулировать в отличие от обычных боковых зеркал, которые подвергаются воздействию непогоды и в которых мы можем полагаться только на свои глаза.
С эстетической стороны зеркальные камеры имеют более минималистичный и футуристический вид, который, кажется, идеально соответствует тенденциям дизайна электромобилей. Дизайнеры автомобилей, безусловно, хотели бы, чтобы старые зеркала исчезли, судя по всем концепциям беззеркальных автомобилей, которые нам представляли на протяжении многих лет.
Но каковы недостатки?
Тем не менее, зеркальные камеры имеют некоторые явные недостатки. Их дороже купить и заменить. Поскольку камеры более сложны, чем простые зеркала, они чаще выходят из строя, и заменить их не так просто, как поменять сломанное зеркало.
Камеры менее надежны не только с точки зрения их долговечности: отснятый ими материал все равно может быть зернистым или размытым, особенно в условиях плохого освещения. Они могли бы помочь заболевшим водителям и в яркий солнечный день благодаря бликам объектива камеры.
Еще одна проблема — размещение дисплея внутри автомобиля. Большинство автопроизводителей предпочитают размещать дисплеи на боковых дверях, чтобы не нарушить привычку водителей смотреть по сторонам. Такие дисплеи могут потенциально отвлекать внимание, особенно если их уровень яркости не регулируется для вождения в ночное время.
Редко обсуждаемая проблема с зеркальными камерами — насколько они неудобны для водителей с плохим зрением. Особой проблемой является пресбиопия или возрастная дальнозоркость, которая представляет собой постепенно ухудшающуюся способность глаза четко фокусироваться на близких объектах.
Зеркала отражают свет, уже отражающийся от существующих объектов. Поскольку свет должен пройти от объекта к зеркалу, а затем к водителю, их глаза все еще фокусируются на удаленном объекте. Аналогичным образом распространяются и любые другие имеющиеся дефекты зрения водителя (близорукость, дальнозоркость и т.п.). Напротив, камера передает изображения на дисплей, который является объектом фокусировки и находится гораздо ближе.
Даже если водитель использует бифокальные или прогрессивные линзы, быстрая смена фокуса по-прежнему сложна для глаз, особенно ночью, поскольку верхняя часть бифокальных очков предназначена для рассмотрения удаленных, а не близких объектов. Аналогичная проблема возникает с заменой зеркал заднего вида экранами: какие бы прочные очки ни носил водитель, они не могут обеспечить необходимую быструю смену фокуса, поскольку это зависит от наших глаз, а не от очков.
Зеркало заднего вида находится между коротким расстоянием фокусировки, необходимым для взгляда на комбинацию приборов, и большим расстоянием фокусировки, необходимым для наблюдения за дорогой. Когда мы смотрим в классическое зеркало заднего вида, фокусное расстояние такое же, как и при взгляде на дорогу впереди. Но когда мы смотрим в зеркало заднего вида экранного типа, нашим глазам необходимо приспособиться к другому фокусному расстоянию, и это может стать проблемой для водителей с бифокальными очками, поскольку ни одна из их линз не помогает сфокусировать зрение.
Дайте нам выбор
В конечном счете, важно помнить, что не все изобретения подходят всем. Мы должны сделать все возможное для разработки новых и лучших технологий, чтобы облегчить нам опыт вождения. Но на данный момент преимущества зеркальных камер лишь перевешивают их недостатки для определенных типов людей. Так что, в конце концов, было бы идеально, если бы у клиентов был выбор, использовать зеркальные камеры или нет. К счастью, большинство автопроизводителей на данный момент с нами согласны, но мы надеемся, что у них не возникнет соблазна оптимизировать производство за счет ограничения нашего выбора.
