기존의 오래된 사이드 미러를 카메라로 교체하는 것은 현대 자동차 디자인의 최신 트렌드 중 하나입니다. 폭스바겐 XL1과 같은 몇 가지 주목할만한 컨셉 이후 아우디는 마침내 2019년에 급락하여 아우디 e-트론이 미러 카메라를 옵션으로 제공할 것이라고 발표했습니다. 같은 해 Honda는 모든 Honda E 드라이브에 사이드 카메라 미러 시스템이 표준으로 포함될 것이라고 발표했습니다.
오늘날 이 기능은 Honda E 및 Hyundai Ioniq 5와 같이 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 미러 카메라가 더 널리 보급되지 않는 이유 중 하나는 아직 미국에서는 거리에서 합법적이지 않기 때문입니다. 하지만 미러 카메라가 미국 정부로부터 승인을 받으면 일부 제조업체, 특히 Tesla가 오랫동안 미러 카메라를 지지해 왔기 때문에 EV에서 미러 카메라가 더욱 널리 보급될 것입니다.
미러 카메라는 범위를 늘리지만 또 무엇을 추가합니까?
미러 카메라의 주요 장점은 광범위한 마케팅 덕분에 잘 알려져 있습니다. 카메라가 일반 거울보다 더 작기 때문에 더 나은 공기 역학과 더 적은 바람 소리를 제공합니다. 이는 효율성이 향상되고 차량의 주행 거리가 증가한다는 것을 의미합니다. 혼다는 미러 카메라로 운전하면 효율성이 3.8% 향상되고, 결과적으로 주행 가능 거리도 향상된다고 주장합니다.
또 다른 이점은 카메라에 광각 렌즈가 있어 후방 도로를 훨씬 더 잘 볼 수 있기 때문에 사각지대가 제거된다는 것입니다. 사각지대는 사이드 미러에 있어 가장 큰 위험 요소일 수 있으므로 이를 해결하는 데 도움이 되는 모든 솔루션을 환영합니다.
미러 카메라는 터널과 같은 어두운 장소나 조명이 좋지 않거나 날씨가 좋지 않은 밤에 주차할 때와 같은 경우에 따라 더 자세한 내용을 보여줄 수도 있습니다. 요소에 노출되어 눈에만 의존할 수 있는 기존 사이드 미러와 달리 노출, ISO 레벨, 화이트 밸런스를 조정할 수 있기 때문입니다.
미적인 측면에서 미러 카메라는 보다 미니멀하고 미래 지향적인 모습을 제공하며 이는 EV 디자인 트렌드에 완벽하게 들어맞는 것 같습니다. 자동차 디자이너들은 확실히 오래된 미러가 사라지는 것을 보고 싶어할 것입니다. 우리가 수년 동안 제시해 온 모든 미러리스 자동차 컨셉으로 판단하면 말이죠.
그러나 단점은 무엇입니까?
그럼에도 불구하고 미러 카메라에는 몇 가지 뚜렷한 단점이 있습니다. 구매하고 교체하는 데 더 많은 비용이 듭니다. 카메라는 단순 거울보다 복잡하기 때문에 오작동 가능성이 높고, 깨진 거울을 교체하는 것만큼 카메라를 교체하는 것도 쉽지 않습니다.
카메라는 내구성뿐만 아니라 신뢰성도 떨어집니다. 카메라가 제공하는 영상은 특히 열악한 조명 조건에서 여전히 거칠거나 흐릿할 수 있습니다. 카메라 렌즈 플레어로 인해 밝고 화창한 날에도 운전자에게 서비스를 제공할 수 있습니다.
또 다른 문제는 차량 내부 디스플레이 배치다. 대부분의 자동차 제조업체는 측면 도어에 디스플레이를 배치하는 것을 선택하므로 운전자의 옆을 보는 습관이 깨지지 않습니다. 이러한 디스플레이는 특히 야간 운전에 맞게 밝기 수준을 조정할 수 없는 경우 주의를 산만하게 할 수 있습니다.
미러 카메라에 대해 거의 논의되지 않는 문제는 시력이 좋지 않은 운전자에게 얼마나 불편할 수 있는지입니다. 특히 문제는 가까운 물체에 명확하게 초점을 맞추는 눈의 능력이 점진적으로 악화되는 노안 또는 연령 관련 원시입니다.
거울은 이미 존재하는 물체에서 반사되는 빛을 반사합니다. 빛은 물체에서 거울을 거쳐 운전자에게 전달되어야 하기 때문에, 그들의 눈은 여전히 멀리 있는 물체에 초점을 맞추고 있습니다. 운전자의 시력에 대한 기타 기존 결함(근시, 원시 등)도 동일한 방식으로 적용됩니다. 대조적으로, 카메라는 초점을 맞추고 훨씬 더 가까운 물체인 디스플레이로 이미지를 전송합니다.
운전자가 이중초점 렌즈나 누진 렌즈를 사용하더라도 빠른 초점 변경은 눈에 여전히 어렵습니다. 특히 이중초점 렌즈의 상단 부분은 가까운 물체가 아닌 먼 물체를 보는 데 적합하기 때문에 특히 밤에는 더욱 그렇습니다. 비슷한 문제는 백미러를 스크린으로 교체하는 것입니다. 운전자가 아무리 강한 안경을 착용하더라도 빠른 초점 변경은 안경이 아닌 우리의 눈에 달려 있기 때문에 필요한 빠른 초점 변경을 수용할 수 없습니다.
백미러는 계기판을 보는 데 필요한 짧은 초점 거리와 도로를 보는 데 필요한 긴 초점 거리 사이에 있습니다. 우리가 전통적인 백미러를 볼 때 초점 거리는 전방 도로를 볼 때와 동일합니다. 그러나 스크린형 백미러를 볼 때 우리의 눈은 다른 초점 거리에 적응해야 하며 이중 초점 안경을 착용한 운전자에게는 두 렌즈 모두 시력의 초점을 맞추는 데 도움이 되지 않기 때문에 문제가 될 수 있습니다.
우리에게 선택권을 주세요
궁극적으로 모든 발명품이 모든 사람에게 적용되는 것은 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 우리는 편안한 운전 경험을 위해 새롭고 더 나은 기술 개발에 올인해야 합니다. 그러나 현재로서 특정 유형의 사람들에게는 미러 카메라의 장점이 단점보다 더 클 뿐입니다. 따라서 결국 고객이 미러 카메라를 사용할지 여부를 선택할 수 있다면 이상적일 것입니다. 다행스럽게도 대부분의 자동차 제조업체는 현재로서는 우리의 의견에 동의합니다. 하지만 우리는 그들이 우리의 선택을 제한하는 대가로 제조를 간소화하려는 유혹에 빠지지 않기를 바랍니다.
