يعد استبدال المرايا الجانبية القديمة العادية بالكاميرات أحد أحدث الاتجاهات في تصميم السيارات الحديثة. بعد بعض المفاهيم البارزة، مثل فولكس فاجن XL1، اتخذت أودي قرارها أخيرًا في عام 2019، معلنة أن Audi e-tron ستوفر كاميرات مرآة كخيار. في نفس العام، أعلنت هوندا أن جميع محركات Honda E ستتضمن نظام مرآة الكاميرا الجانبية بشكل قياسي.
واليوم أصبحت هذه الميزة أكثر شيوعًا - مع أمثال Honda E وHyundai Ioniq 5. وأحد أسباب عدم انتشار الكاميرات المرآة هو أنها ليست قانونية في الشوارع في الولايات المتحدة حتى الآن. ومع ذلك، إذا حصلت الكاميرات المرآة على موافقة الحكومة الأمريكية، فسوف تصبح أكثر انتشارًا في السيارات الكهربائية نظرًا لأن بعض الشركات المصنعة، وأبرزها Tesla، كانت من المؤيدين منذ فترة طويلة للكاميرات المرآة.
تعمل الكاميرات المرآة على زيادة النطاق، ولكن ما الذي تضيفه أيضًا؟
الميزة الرئيسية للكاميرات المرآة معروفة جيدًا بفضل التسويق المكثف. إنها توفر ديناميكية هوائية أفضل وضوضاء أقل للرياح نظرًا لأن الكاميرات أصغر حجمًا من المرآة العادية. وهذا يعني كفاءة أفضل وزيادة في نطاق السيارة. تدعي شركة هوندا أن القيادة باستخدام كاميرات المرايا توفر تحسنًا بنسبة 3.8٪ في الكفاءة، وبالتالي المدى.
فائدة أخرى هي التخلص من النقاط العمياء نظرًا لأن الكاميرات تحتوي على عدسات واسعة الزاوية توفر رؤية أفضل بكثير للطريق خلفها. ربما تكون النقاط العمياء هي الخطر الأكبر عندما يتعلق الأمر بالمرايا الجانبية، لذلك نحن نرحب بأي حل يساعد في ذلك.
يمكن لكاميرات المرآة أيضًا إظهار المزيد من التفاصيل في بعض الحالات، كما هو الحال في الأماكن المظلمة مثل الأنفاق أو عند ركن السيارة ليلاً في ضوء سيء وطقس سيء. وذلك لأن تعرضها ومستويات ISO وتوازن اللون الأبيض يمكن تعديلها على عكس المرايا الجانبية التقليدية التي تتعرض للعناصر وحيث يمكننا الاعتماد فقط على أعيننا.
من الجانب الجمالي للأشياء، توفر الكاميرات المرآة مظهرًا أكثر بساطة ومستقبلية، والذي يبدو أنه يتناسب تمامًا مع الاتجاه السائد في تصميم السيارات الكهربائية. من المؤكد أن مصممي السيارات يرغبون في رؤية المرايا القديمة تختفي، بناءً على جميع مفاهيم السيارات بدون مرايا التي قدمناها على مر السنين.
ولكن ما هي السلبيات؟
ومع ذلك، فإن الكاميرات المرآة لها بعض العيوب المميزة. إنها أكثر تكلفة للشراء والاستبدال. نظرًا لأن الكاميرات أكثر تعقيدًا من المرايا البسيطة، فهي أكثر عرضة للعطل، واستبدالها ليس سهلاً مثل تبديل المرآة المكسورة.
تعتبر الكاميرات أقل موثوقية ليس فقط عندما يتعلق الأمر بمتانتها، بل قد تظل اللقطات التي تقدمها محببة أو ضبابية، خاصة في ظروف الإضاءة السيئة. يمكن أن تخدم السائقين المرضى في يوم مشمس مشرق أيضًا، بسبب توهج عدسة الكاميرا.
مشكلة أخرى هي وضع العرض داخل السيارة. تختار معظم شركات صناعة السيارات وضع شاشات عرض على الأبواب الجانبية، حتى لا تنتهك عادات السائق بالنظر إلى الجانب. يمكن أن تكون مثل هذه الشاشات مصدر إلهاءات محتملة، خاصة إذا كانت مستويات سطوعها غير قابلة للتعديل للقيادة الليلية.
من المشاكل التي نادرًا ما تتم مناقشتها فيما يتعلق بكاميرات المرايا هي مدى إزعاجها للسائقين الذين يعانون من ضعف البصر. التحدي الخاص هو طول النظر الشيخوخي أو طول النظر المرتبط بالعمر، وهو تدهور تدريجي لقدرة العين على التركيز بوضوح على الأشياء القريبة.
تعكس المرايا الضوء المرتد بالفعل عن الأشياء الموجودة. وبما أن الضوء يجب أن ينتقل من الجسم إلى المرآة ثم إلى السائق، فإن عيونهم لا تزال تركز على جسم بعيد. أي عيوب أخرى موجودة في بصر السائق (قصر النظر، طول النظر، أو غير ذلك) تنطبق بنفس الطريقة. في المقابل، تنقل الكاميرا الصور إلى شاشة العرض، وهو الكائن الذي يجب التركيز عليه وهو أقرب بكثير.
حتى لو كان السائق يستخدم عدسات ثنائية البؤرة أو عدسات تقدمية، فإن تغيرات التركيز السريعة لا تزال تشكل تحديًا للعين، خاصة في الليل لأن الجزء العلوي من العدسات ثنائية البؤرة مخصص لعرض الأشياء البعيدة وليس القريبة. هناك مشكلة مماثلة تتعلق باستبدال مرايا الرؤية الخلفية بشاشات - فمهما كانت النظارات القوية التي يرتديها السائق، فإنها لا تستطيع استيعاب تغيير التركيز السريع المطلوب لأن ذلك يرجع إلى أعيننا، وليس النظارات.
تقع مرآة الرؤية الخلفية بين مسافة التركيز القصيرة المطلوبة للنظر إلى مجموعة العدادات ومسافة التركيز الطويلة للنظر إلى الطريق. عندما ننظر إلى مرآة الرؤية الخلفية الكلاسيكية، تكون المسافة البؤرية هي نفسها عند النظر إلى الطريق أمامنا. ولكن عندما ننظر إلى مرآة الرؤية الخلفية على شكل شاشة، تحتاج أعيننا إلى التكيف مع مسافة بؤرية أخرى، وقد يمثل ذلك مشكلة للسائقين الذين يستخدمون نظارات ثنائية البؤرة نظرًا لأن أيًا من عدساتهم لن تساعد في تركيز بصرهم.
أعطنا خيارا
في النهاية، من المهم أن نتذكر أنه ليست كل الاختراعات تعمل لصالح الجميع. يجب أن نكون جميعاً من أجل تطوير تقنيات جديدة وأفضل لتسهيل تجربة القيادة لدينا. لكن في الوقت الحالي، تفوق مزايا الكاميرات المرآة عيوبها بالنسبة لأنواع معينة من الأشخاص. لذلك، في النهاية، سيكون الأمر مثاليًا إذا كان لدى العملاء خيار استخدام الكاميرات المرآة أم لا. ولحسن الحظ، فإن معظم شركات صناعة السيارات تتفق معنا في الوقت الحالي، لكننا نأمل ألا يستسلموا لإغراء تبسيط التصنيع على حساب الحد من خياراتنا.
