नियमित पुराने साइड मिरर को कैमरों से बदलना आधुनिक कार डिज़ाइन में नवीनतम रुझानों में से एक रहा है। वोक्सवैगन XL1 जैसी कुछ उल्लेखनीय अवधारणाओं के बाद, ऑडी ने आखिरकार 2019 में कदम रखा और घोषणा की कि ऑडी ई-ट्रॉन एक विकल्प के रूप में मिरर कैमरे पेश करेगी। उसी वर्ष, होंडा ने घोषणा की कि सभी होंडा ई ड्राइव में मानक के रूप में साइड कैमरा मिरर सिस्टम शामिल होगा।
आज यह सुविधा अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही है - होंडा ई और हुंडई आयोनिक 5 जैसी सुविधाओं के साथ। मिरर कैमरे के अधिक व्यापक नहीं होने का एक कारण यह है कि वे अभी तक अमेरिका में सड़क पर कानूनी नहीं हैं। यदि मिरर कैमरों को अमेरिकी सरकार से मंजूरी मिल जाती है, तो वे ईवी में और भी अधिक प्रचलित हो जाएंगे क्योंकि कुछ निर्माता, विशेष रूप से टेस्ला, लंबे समय से मिरर कैमरों के समर्थक रहे हैं।
मिरर कैमरे रेंज बढ़ाते हैं, लेकिन वे और क्या जोड़ते हैं?
मिरर कैमरों का मुख्य लाभ व्यापक विपणन के कारण सर्वविदित है। वे बेहतर वायुगतिकीय और कम हवा का शोर प्रदान करते हैं क्योंकि कैमरे नियमित दर्पण की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट होते हैं। इसका मतलब है बेहतर दक्षता और वाहन की रेंज में वृद्धि। होंडा का दावा है कि मिरर कैमरे के साथ गाड़ी चलाने से दक्षता और बदले में रेंज में 3.8% का सुधार होता है।
एक अन्य लाभ ब्लाइंडस्पॉट का उन्मूलन है क्योंकि कैमरों में वाइड-एंगल लेंस होते हैं जो पीछे की सड़क का बेहतर दृश्य प्रदान करते हैं। जब साइड मिरर की बात आती है तो ब्लाइंडस्पॉट शायद सबसे बड़ा खतरा होता है, इसलिए हम इसमें मदद करने वाले किसी भी समाधान का स्वागत करते हैं।
मिरर कैमरे कुछ मामलों में अधिक विवरण भी दिखा सकते हैं, जैसे सुरंगों जैसी अंधेरी जगहों पर या रात में खराब रोशनी और खराब मौसम में पार्किंग करते समय। ऐसा इसलिए है क्योंकि उनके एक्सपोज़र, आईएसओ स्तर और सफेद संतुलन को पारंपरिक साइड मिरर के विपरीत समायोजित किया जा सकता है जो तत्वों के संपर्क में हैं और जहां हम केवल अपनी आंखों पर भरोसा कर सकते हैं।
चीजों के सौंदर्य पक्ष से, मिरर कैमरे अधिक न्यूनतर और भविष्यवादी लुक प्रदान करते हैं, जो ईवी डिजाइन में प्रवृत्ति को पूरी तरह से फिट करता है। कार डिज़ाइनर निश्चित रूप से पुराने दर्पणों को ख़त्म होते देखना पसंद करेंगे, यह देखते हुए कि वर्षों से हमारे द्वारा प्रस्तुत की गई सभी दर्पण रहित कार अवधारणाओं को देखते हुए।
लेकिन इसके नकारात्मक पक्ष क्या हैं?
फिर भी, मिरर कैमरों के कुछ विशिष्ट नुकसान हैं। उन्हें खरीदना और बदलना अधिक महंगा है। चूँकि कैमरे साधारण दर्पणों की तुलना में अधिक जटिल होते हैं, इसलिए उनमें खराबी की संभावना अधिक होती है, और उन्हें बदलना टूटे हुए दर्पण को बदलने जितना आसान नहीं है।
जब बात उनके स्थायित्व की आती है तो कैमरे कम विश्वसनीय होते हैं - उनके द्वारा प्रदान की जाने वाली फुटेज अभी भी दानेदार या धुंधली हो सकती है, खासकर खराब रोशनी की स्थिति में। कैमरे के लेंस की चमक के कारण, वे तेज धूप वाले दिन में भी ड्राइवरों को बीमार कर सकते हैं।
एक अन्य समस्या वाहन के अंदर डिस्प्ले प्लेसमेंट की है। अधिकांश कार निर्माता साइड के दरवाज़ों पर डिस्प्ले लगाने का विकल्प चुनते हैं, ताकि वे ड्राइवर की बग़ल में देखने की आदत को न तोड़ें। ऐसे डिस्प्ले संभावित ध्यान भटकाने वाले हो सकते हैं, खासकर यदि उनकी चमक का स्तर रात के समय ड्राइविंग के लिए समायोज्य नहीं है।
मिरर कैमरों के साथ शायद ही कभी चर्चा की जाने वाली समस्या यह है कि वे खराब दृष्टि वाले ड्राइवरों के लिए कितने असुविधाजनक हो सकते हैं। एक विशेष चुनौती प्रेसबायोपिया या उम्र से संबंधित दूरदर्शिता है, जो निकट की वस्तुओं पर स्पष्ट रूप से ध्यान केंद्रित करने की आंख की उत्तरोत्तर बिगड़ती क्षमता है।
दर्पण, मौजूदा वस्तुओं से पहले से ही उछल रही रोशनी को प्रतिबिंबित करते हैं। चूँकि प्रकाश को वस्तु से दर्पण तक और फिर चालक तक यात्रा करनी होती है, इसलिए उनकी आँखें अभी भी दूर की वस्तु पर केंद्रित होती हैं। ड्राइवर की दृष्टि में कोई अन्य मौजूदा दोष (मायोपिया, हाइपरोपिया, या अन्यथा) उसी तरह लागू होता है। इसके विपरीत, एक कैमरा छवियों को डिस्प्ले पर भेजता है, जिस पर ध्यान केंद्रित करना होता है और यह बहुत करीब होता है।
भले ही कोई ड्राइवर बाइफोकल्स या प्रोग्रेसिव लेंस का उपयोग कर रहा हो, फिर भी तेजी से फोकस परिवर्तन आंख के लिए चुनौतीपूर्ण होता है, खासकर रात में क्योंकि बाइफोकल्स का शीर्ष भाग दूर की वस्तुओं को देखने के लिए होता है, न कि करीब की वस्तुओं को देखने के लिए। इसी तरह की समस्या स्क्रीन द्वारा प्रतिस्थापित रियरव्यू मिरर के साथ है - ड्राइवर ने चाहे कितना भी मजबूत चश्मा पहना हो, वे आवश्यक त्वरित फोकस परिवर्तन को समायोजित नहीं कर सकते क्योंकि यह हमारी आंखों पर निर्भर करता है, चश्मे पर नहीं।
रियरव्यू मिरर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को देखने के लिए आवश्यक कम फोकस दूरी और सड़क को देखने के लिए लंबी फोकस दूरी के ठीक बीच में है। जब हम क्लासिक रियरव्यू मिरर में देखते हैं तो फोकल दूरी उतनी ही होती है जितनी आगे सड़क को देखने के लिए होती है। लेकिन जब हम स्क्रीन-प्रकार के रियरव्यू मिरर को देखते हैं, तो हमारी आंखों को एक और फोकल दूरी पर समायोजित करने की आवश्यकता होती है और यह द्वि-फोकल चश्मे वाले ड्राइवरों के लिए एक समस्या हो सकती है क्योंकि उनका कोई भी लेंस उनकी दृष्टि पर ध्यान केंद्रित करने में मदद नहीं करेगा।
हमें एक विकल्प दीजिए
अंततः, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सभी आविष्कार हर किसी के लिए काम नहीं करते हैं। हमें अपने ड्राइविंग अनुभव को आसान बनाने के लिए नई और बेहतर तकनीकों के विकास के लिए तत्पर रहना चाहिए। लेकिन अभी, कुछ प्रकार के लोगों के लिए मिरर कैमरों के फायदे केवल उनकी कमियों से अधिक हैं। इसलिए अंत में यह आदर्श होगा यदि ग्राहकों के पास विकल्प हो कि वे मिरर कैमरे का उपयोग करें या नहीं। शुक्र है, अधिकांश कार निर्माता अभी हमसे सहमत हैं, लेकिन हमें उम्मीद है कि वे हमारी पसंद को सीमित करने की कीमत पर विनिर्माण को सुव्यवस्थित करने के लिए प्रलोभित नहीं होंगे।
