Å bytte ut de vanlige gamle sidespeilene med kameraer har vært en av de siste trendene innen moderne bildesign. Etter noen få bemerkelsesverdige konsepter, som Volkswagen XL1, tok Audi endelig steget i 2019, og kunngjorde at Audi e-tron vil tilby speilkameraer som et alternativ. Samme år kunngjorde Honda at alle Honda E-stasjoner vil inkludere sidekameraspeilsystemet som standard.
I dag blir funksjonen mer og mer populær - hos slike som Honda E og Hyundai Ioniq 5. En av grunnene til at speilkameraer ikke er enda mer utbredt, er at de ikke er gatelovlige i USA ennå. Hvis speilkameraer imidlertid får nikk fra den amerikanske regjeringen, vil de bli enda mer utbredt i elbiler siden noen produsenter, spesielt Tesla, har vært mangeårige tilhengere av speilkameraer.
Speilkameraer øker rekkevidden, men hva mer legger de til?
Hovedfordelen med speilkameraer er velkjent takket være omfattende markedsføring. De tilbyr bedre aerodynamikk og mindre vindstøy siden kameraene er mer kompakte enn et vanlig speil. Det betyr bedre effektivitet og en økning i kjøretøyets rekkevidde. Honda hevder at kjøring med speilkameraer gir en forbedring på 3,8 % i effektivitet og i sin tur rekkevidde.
En annen fordel er eliminering av blindsoner siden kameraer har vidvinkelobjektiver som gir mye bedre utsikt over veien bak. Blindsoner er kanskje den største faren når det kommer til sidespeil, så vi tar gjerne imot enhver løsning som hjelper med det.
Speilkameraer kan også vise flere detaljer i noen tilfeller, for eksempel på mørke steder som tunneler eller når du parkerer om natten i dårlig lys og dårlig vær. Det er fordi eksponeringen, ISO-nivåene og hvitbalansen kan justeres i motsetning til konvensjonelle sidespeil som er utsatt for elementene og hvor vi bare kan stole på øynene våre.
Fra den estetiske siden tilbyr speilkameraer et mer minimalistisk og futuristisk utseende, som ser ut til å passe perfekt til trenden innen EV-design. Bildesignere vil absolutt elske å se de gamle speilene gå, etter alle speilløse bilkonsepter vi har blitt presentert for gjennom årene.
Men hva er ulempene?
Likevel har speilkameraer noen klare ulemper. De er dyrere å kjøpe og erstatte. Siden kameraer er mer komplekse enn enkle speil, er det mer sannsynlig at de ikke fungerer, og det er ikke så enkelt å bytte dem ut som å bytte det ødelagte speilet.
Kameraer er mindre pålitelige, ikke bare når det kommer til holdbarheten - opptakene de gir kan fortsatt være kornete eller uskarpe, spesielt under dårlige lysforhold. De kan også betjene sjåfører som er syke på en lys solskinnsdag, på grunn av kameralinselys.
Et annet problem er plasseringen av skjermen inne i kjøretøyet. De fleste bilprodusenter velger å sette skjermer på sidedørene, slik at de ikke bryter med sjåførvanene for å se sidelengs. Slike skjermer kan være potensielle distraksjoner, spesielt hvis lysstyrkenivåene deres ikke er justerbare for nattkjøring.
Et sjeldent diskutert problem med speilkameraer er hvor upraktiske de kan være for sjåfører med dårlig syn. En spesiell utfordring er presbyopi eller aldersrelatert langsynthet, som er øyets gradvis forverrede evne til å fokusere tydelig på nære gjenstander.
Speil, reflekterer lyset som allerede preller av eksisterende objekter. Siden lyset må bevege seg fra objektet til speilet og deretter til sjåføren, fokuserer øynene deres fortsatt på et objekt langt borte. Alle andre eksisterende defekter i førerens syn (nærsynthet, hypermetropi eller annet) gjelder på samme måte. Derimot overfører et kamera bilder til en skjerm, som er objektet å fokusere på, og det er mye nærmere.
Selv om en sjåfør bruker bifokale eller progressive linser, er raske fokusendringer fortsatt utfordrende for øyet, spesielt om natten siden den øverste delen av bifokale er ment for visning av fjerne, ikke nære objekter. Et lignende problem er med bakspeil erstattet av skjermer - uansett hvor sterke briller sjåføren har på seg, kan de ikke håndtere den raske fokusendringen som kreves, siden dette er opp til våre øyne, ikke brillene.
Bakspeilet er midt mellom den korte fokusavstanden som kreves for å se på instrumentgruppen og den lange fokusavstanden for å se på veien. Når vi ser inn i et klassisk bakspeil er brennvidden den samme som for å se på veien foran. Men når vi ser på bakspeilet av skjermtypen, må øynene våre tilpasse seg en annen brennvidde, og det kan være et problem for sjåfører med bi-fokale briller siden ingen av linsene deres hjelper til med å fokusere synet.
Gi oss et valg
Til syvende og sist er det viktig å huske at ikke alle oppfinnelser fungerer for alle. Vi bør være all-in for utvikling av nye og bedre teknologier for å lette kjøreopplevelsen vår. Men foreløpig oppveier fordelene med speilkameraer bare ulempene for visse typer mennesker. Så til syvende og sist ville det vært ideelt om kundene hadde et valg om de ville bruke speilkameraer eller ikke. Heldigvis er de fleste bilprodusenter enige med oss foreløpig, men vi håper de ikke vil bli fristet til å strømlinjeforme produksjonen på bekostning av å begrense valget vårt.
