Der Ersatz der normalen alten Seitenspiegel durch Kameras ist einer der neuesten Trends im modernen Autodesign. Nach einigen bemerkenswerten Konzepten wie dem Volkswagen XL1 wagte Audi 2019 endlich den Schritt und kündigte an, dass der Audi e-tron optional Spiegelkameras anbieten wird. Im selben Jahr kündigte Honda an, dass alle Honda E-Antriebe serienmäßig mit einem Seitenkamera-Spiegelsystem ausgestattet sein werden.
Heutzutage erfreut sich die Funktion immer größerer Beliebtheit – beispielsweise bei Honda E und Hyundai Ioniq 5. Einer der Gründe dafür, dass Spiegelkameras nicht noch weiter verbreitet sind, ist, dass sie in den USA noch nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind. Wenn Spiegelkameras jedoch die Zustimmung der US-Regierung erhalten, werden sie in Elektrofahrzeugen noch häufiger vorkommen, da einige Hersteller, allen voran Tesla, seit langem Spiegelkameras unterstützen.
Spiegelkameras erhöhen die Reichweite, aber was bringen sie sonst noch mit?
Der entscheidende Vorteil von Spiegelkameras ist dank umfangreicher Vermarktung hinlänglich bekannt. Sie bieten eine bessere Aerodynamik und weniger Windgeräusche, da Kameras kompakter sind als ein normaler Spiegel. Das bedeutet eine bessere Effizienz und eine Erhöhung der Reichweite des Fahrzeugs. Honda behauptet, dass das Fahren mit Spiegelkameras eine Verbesserung der Effizienz und damit der Reichweite um 3,8 % mit sich bringt.
Ein weiterer Vorteil ist die Eliminierung toter Winkel, da Kameras über Weitwinkelobjektive verfügen, die eine viel bessere Sicht auf die Straße dahinter ermöglichen. Bei Seitenspiegeln stellen tote Winkel möglicherweise die größte Gefahr dar, daher freuen wir uns über jede Lösung, die hier Abhilfe schafft.
Spiegelkameras können in manchen Fällen auch mehr Details anzeigen, beispielsweise an dunklen Orten wie Tunneln oder beim nächtlichen Parken bei schlechten Lichtverhältnissen und schlechtem Wetter. Das liegt daran, dass Belichtung, ISO-Wert und Weißabgleich angepasst werden können, anders als bei herkömmlichen Seitenspiegeln, die den Elementen ausgesetzt sind und bei denen wir uns nur auf unsere Augen verlassen können.
Aus ästhetischer Sicht bieten Spiegelkameras einen minimalistischeren und futuristischeren Look, der perfekt zum Trend im EV-Design zu passen scheint. Autodesigner würden die alten Spiegel sicherlich gerne verschwinden sehen, wenn man nach all den spiegellosen Autokonzepten urteilt, die uns im Laufe der Jahre präsentiert wurden.
Aber was sind die Nachteile?
Dennoch haben Spiegelkameras einige deutliche Nachteile. Der Kauf und Austausch ist teurer. Da Kameras komplexer sind als einfache Spiegel, ist die Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion höher und der Austausch ist nicht so einfach wie der Austausch des kaputten Spiegels.
Kameras sind nicht nur hinsichtlich ihrer Haltbarkeit weniger zuverlässig – die von ihnen gelieferten Aufnahmen können immer noch körnig oder verschwommen sein, insbesondere bei schlechten Lichtverhältnissen. Sie könnten auch an einem hellen, sonnigen Tag Fahrern helfen, die aufgrund von Kameralinsenreflexen erkranken.
Ein weiteres Problem ist die Platzierung des Displays im Fahrzeug. Die meisten Autohersteller entscheiden sich dafür, Displays an den Seitentüren anzubringen, damit sie nicht mit der Gewohnheit der Fahrer brechen, seitwärts zu schauen. Solche Displays könnten potenziell ablenken, insbesondere wenn ihre Helligkeit nicht für Nachtfahrten angepasst werden kann.
Ein selten diskutiertes Problem bei Spiegelkameras ist, wie unbequem sie für Fahrer mit Sehschwäche sein können. Eine besondere Herausforderung stellt die Alterssichtigkeit (Presbyopie) oder altersbedingte Weitsichtigkeit dar, also die zunehmend schlechter werdende Fähigkeit des Auges, scharf auf nahe Objekte zu fokussieren.
Spiegel reflektieren das Licht, das bereits von vorhandenen Objekten reflektiert wird. Da das Licht vom Objekt zum Spiegel und dann zum Fahrer wandern muss, sind ihre Augen immer noch auf ein weit entferntes Objekt gerichtet. Alle anderen bestehenden Sehstörungen des Fahrers (Kurzsichtigkeit, Weitsichtigkeit usw.) gelten in gleicher Weise. Im Gegensatz dazu überträgt eine Kamera Bilder an ein Display, das das zu fokussierende Objekt darstellt und viel näher ist.
Selbst wenn ein Fahrer eine Bifokal- oder Gleitsichtbrille verwendet, stellen schnelle Fokusänderungen immer noch eine Herausforderung für das Auge dar, insbesondere nachts, da der obere Teil der Bifokalbrille für die Betrachtung entfernter und nicht naher Objekte gedacht ist. Ein ähnliches Problem besteht beim Ersetzen von Rückspiegeln durch Bildschirme – ganz gleich, wie stark die Brille des Fahrers ist, sie kann den erforderlichen schnellen Fokuswechsel nicht bewältigen, da dies auf unsere Augen und nicht auf die Brille zurückzuführen ist.
Der Rückspiegel liegt genau zwischen der kurzen Fokusentfernung, die für den Blick auf das Kombiinstrument erforderlich ist, und der langen Fokusentfernung, die für den Blick auf die Straße erforderlich ist. Wenn wir in einen klassischen Rückspiegel schauen, ist die Brennweite dieselbe wie beim Blick auf die Straße vor uns. Aber wenn wir in den bildschirmartigen Rückspiegel schauen, müssen sich unsere Augen an eine andere Brennweite gewöhnen, und das kann für Fahrer mit Bifokalbrillen ein Problem sein, da keines ihrer Gläser dabei hilft, ihr Sehvermögen zu fokussieren.
Geben Sie uns die Wahl
Letztendlich ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass nicht alle Erfindungen für jeden funktionieren. Wir sollten uns voll und ganz für die Entwicklung neuer und besserer Technologien einsetzen, um unser Fahrerlebnis zu verbessern. Derzeit überwiegen die Vorteile von Spiegelkameras jedoch nur für bestimmte Personengruppen. Am Ende wäre es also ideal, wenn der Kunde die Wahl hätte, ob er Spiegelkameras nutzt oder nicht. Zum Glück stimmen uns die meisten Automobilhersteller vorerst zu, aber wir hoffen, dass sie nicht in Versuchung geraten, die Fertigung zu rationalisieren und dadurch unsere Auswahl einzuschränken.
