Электромобили представляют собой самый преобразующий сдвиг в автомобильной промышленности за столетие. Однако не все гиганты прошлых лет проходят этот переход гладко. Последний экспонат: Volkswagen. Хотя европейский автопроизводитель-гигант стал свидетелем роста поставок электромобилей, похоже, что с заказами на новые электромобили наблюдается сбой.
Всего за первые девять месяцев текущего года Volkswagen с гордостью продал 531 500 электромобилей, что на 45% больше, чем прошлогодний показатель в 366 600. Европа была любимым регионом для VW, поглотив 341 100 таких автомобилей, или 64% от общего числа. На самом деле, стоит удивиться тому факту, что доля рынка электромобилей Volkswagen в третьем квартале в Европе достигла 9%.
Но Европа — не единственный регион, где Volkswagen наращивает продажи. Соединенные Штаты также продемонстрировали значительный аппетит к электромобилям Volkswagen, засвидетельствовав впечатляющий рост на 74% по сравнению с прошлым годом с 50 300 поставками. Даже в Китае, где продажи ранее были менее чем восторженными, Volkswagen продемонстрировал рост на 11% в третьем квартале после незначительного снижения на 1,6% в июне. VolkswagenID.4, ID.5, ID.3 и Audi Q4 etron возглавили список самых продаваемых электрических моделей VW в этот период.
Однако за видимостью роста продаж скрывается тревожная тенденция. Компания открыто признала, что изо всех сил пытается добиться успеха в новых заказах на электромобили. Цитируя Хильдегард Вортманн, которая курирует маркетинг и продажи VW: «Наш объем заказов ниже наших амбициозных целей из-за более низкой, чем ожидалось, общей тенденции рынка». Звучит так, будто в механизме есть гаечный ключ, не так ли?
Теперь можно задаться вопросом: что мешает Volkswagen мчаться вперед на полной скорости? Похоже, что всему виной сочетание растущего отставания, отчасти вызванного кошмарами цепочки поставок и логистики. Эти заминки привели к увеличению сроков доставки, что серьезно отпугивает нетерпеливых клиентов. И последствия не ограничиваются недовольством клиентов. В начале этого года Volkswagen пришлось пересмотреть свой прогноз в сторону понижения. Теперь компания ожидает, что доля продаж электромобилей составит от 8% до 10%, что ниже прежних 11%. Такие проблемы даже вынудили компанию сократить количество временных работников и остановить производство на нескольких своих предприятиях в Германии только в прошлом месяце.
Тем не менее, надежда вечна. Volkswagen готовится представить свой флагманский электромобиль ID.7 на ключевых рынках Европы, Северной Америки и Китая. Европейцы, которым нравится эта модель, могут разместить предварительные заказы с августа по цене 52 900 евро. Китайские покупатели могут рассчитывать на ID.7 Vizzion, благодаря сотрудничеству VW с FAW. В Северной Америке ID.7 будет представлен в следующем году.
Тем не менее, по большому счету, Volkswagen предстоит пробежать марафон. Учитывая, что электрические гиганты, такие как BYD и Tesla, лидируют, Volkswagen предстоит серьезно наверстать упущенное. BYD даже обогнал Volkswagen и завоевал титул самого продаваемого автопроизводителя Китая. Стратегия Volkswagen? Снижение цен на модели ID.3 и ID.4. Но вот вопрос на миллион долларов (или, в данном случае, возможно, на несколько миллионов): насколько устойчива эта стратегия?
