电动汽车代表了汽车行业一个世纪以来最具变革性的转变。然而，并非所有昔日的巨头都能在这一转变中顺利度过。最新展品：大众汽车。尽管这家欧洲大型汽车制造商的电动汽车交付量有所增长，但新电动汽车订单似乎出现了问题。
今年前 9 个月，大众汽车就售出了 531,500 辆电动汽车，比去年的 366,600 辆增长了 45%。欧洲一直是大众汽车的宠儿，吸纳了 341,100 辆此类汽车，占总数的 64%。事实上，值得关注的是，第三季度大众汽车在欧洲的电动汽车市场份额达到了 9%。
但欧洲并不是大众汽车加速销售的唯一地区。美国也对大众汽车的电动汽车表现出了浓厚的兴趣，其交付量较去年增长了 74%，达到 50,300 辆。即使在此前销售不那么活跃的中国，大众汽车在 6 月份小幅下降 1.6% 后，第三季度也实现了 11% 的增长。大众ID.4、ID.5、ID.3和奥迪Q4 e-tron位列大众同期最畅销电动车型榜首。
然而，在销售增长的外表之下却隐藏着一个令人担忧的趋势。该公司公开承认，它正在努力争取新的电动汽车订单。用负责大众营销和销售的希尔德加德·沃特曼的话来说，“由于整体市场趋势低于预期，我们的订单量低于我们雄心勃勃的目标。”听起来机器里有一个扳手，不是吗？
现在，人们可能会想，是什么让大众汽车无法全速前进？供应链和物流噩梦造成的积压似乎是罪魁祸首。这些问题导致交货时间更长，这对急切的客户来说是一个重大的阻碍。其影响不仅限于客户的不满。大众汽车今年早些时候不得不下调其指导方针。目前预计电动汽车销量将占 8% 至 10%，较之前的 11% 有所下降。这些挑战甚至迫使该公司上个月裁减了临时工，并停止了几家德国工厂的生产。
然而，希望是永恒的。大众汽车正准备在欧洲、北美和中国的主要市场推出其旗舰电动汽车 theID.7。喜欢这款车型的欧洲人可以从 8 月份开始预订，价格为 52,900 欧元。由于大众与一汽的合作，中国消费者可以期待ID.7 Vizzion。 ID.7 将于明年在北美推出。
尽管如此，从长远来看，大众汽车还有一场马拉松要跑。由于比亚迪和特斯拉等电动巨头处于领先地位，大众汽车还需要认真追赶。比亚迪甚至超越大众，夺得中国最畅销汽车制造商的称号。大众汽车的战略？ ID.3 和 ID.4 型号大幅降价。但这是一个价值数百万美元（或者在本例中可能是数百万美元）的问题：这一策略的可持续性如何？
