Elektrofahrzeuge stellen den tiefgreifendsten Wandel in der Automobilindustrie seit einem Jahrhundert dar. Allerdings gelingen nicht allen Giganten vergangener Zeiten dieser Übergang reibungslos. Das jüngste Exponat: Volkswagen. Während Europas riesiger Automobilhersteller ein Wachstum bei den Auslieferungen von Elektrofahrzeugen verzeichnet, scheint es bei den Neubestellungen für Elektrofahrzeuge Probleme zu geben.
Allein in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres hat Volkswagen stolze 531.500 Elektrofahrzeuge ausgeliefert – ein deutlicher Anstieg von 45 % gegenüber dem Vorjahreswert von 366.600. Europa ist die Lieblingsregion für VW und hat 341.100 dieser Fahrzeuge oder 64 % der Gesamtzahl aufgenommen. Tatsächlich lohnt es sich, die Augenbrauen hochzuziehen, wenn man bedenkt, dass der Marktanteil von Volkswagen bei Elektrofahrzeugen im dritten Quartal in Europa die Marke von 9 % erreichte.
Aber Europa ist nicht die einzige Region, in der Volkswagen seine Verkäufe beschleunigt. Auch die Vereinigten Staaten haben großes Interesse an den Elektrofahrzeugen von Volkswagen gezeigt und konnten mit 50.300 Auslieferungen ein beeindruckendes Wachstum von 74 % im Vergleich zum Vorjahr verzeichnen. Sogar in China, wo die Verkäufe zuvor wenig erfreulich waren, verzeichnete Volkswagen im dritten Quartal einen Anstieg um 11 %, nachdem er bis Juni geringfügig um 1,6 % zurückgegangen war. Der Volkswagen ID.4, ID.5, ID.3 und Audi Q4 e-tron führten in diesem Zeitraum die Liste der meistverkauften Elektromodelle von VW an.
Unter diesem Deckmantel des Umsatzwachstums verbirgt sich jedoch ein besorgniserregender Trend. Das Unternehmen hat offen zugegeben, dass es Schwierigkeiten hat, bei neuen Bestellungen für Elektrofahrzeuge Fuß zu fassen. Hildegard Wortmann, Marketing- und Vertriebsleiterin bei VW: „Aufgrund der hinter den Erwartungen zurückgebliebenen Gesamtmarktentwicklung liegt unser Auftragseingang unter unseren ehrgeizigen Zielen.“ Klingt, als ob da ein Schraubenschlüssel in der Maschine steckt, oder?
Nun könnte man sich fragen: Was hält Volkswagen davon ab, mit Vollgas nach vorne zu rasen? Es scheint, dass eine Kombination aus einem zunehmenden Rückstand, der zum Teil auf die Lieferkette und logistische Albträume zurückzuführen ist, dafür verantwortlich ist. Diese Probleme haben zu längeren Lieferzeiten geführt – ein großes Problem für eifrige Kunden. Und die Auswirkungen beschränken sich nicht nur auf die Unzufriedenheit der Kunden. Volkswagen musste seine Prognose Anfang des Jahres nach unten korrigieren. Man rechnet nun mit einem Anteil von 8 bis 10 % an den Elektrofahrzeugverkäufen, was einem Rückgang gegenüber den früheren 11 % entspricht. Solche Herausforderungen zwangen das Unternehmen erst letzten Monat sogar dazu, Leiharbeitskräfte abzubauen und die Produktion in einigen seiner deutschen Werke einzustellen.
Doch die Hoffnung ist ewig. Volkswagen bereitet sich auf die Einführung seines Flaggschiff-Elektrofahrzeugs ID.7 in den Schlüsselmärkten Europa, Nordamerika und China vor. Europäer, die Lust auf dieses Modell haben, können es seit August zum Preis von 52.900 Euro vorbestellen. Chinesische Kunden können sich dank der Zusammenarbeit von VW mit FAW auf den ID.7 Vizzion freuen. In Nordamerika wird der ID.7 nächstes Jahr eingeführt.
Dennoch hat Volkswagen im Großen und Ganzen einen Marathon vor sich. Mit Elektrogiganten wie BYD und Tesla an der Spitze hat Volkswagen erheblichen Nachholbedarf. BYD setzte sich sogar an Volkswagen vorbei und sicherte sich den Titel des meistverkauften Autoherstellers Chinas. Die Strategie von Volkswagen? Preissenkung bei den Modellen ID.3 und ID.4. Aber hier ist die Millionen-Dollar-Frage (oder in diesem Fall vielleicht mehrere Millionen Dollar): Wie nachhaltig ist diese Strategie?
