Генеральный директор Volkswagen Томас Шафер может сказать несколько громких слов о беспилотных автомобилях, несмотря на то, что Argo, американский стартап, работающий в этой области, в который VW инвестировал более $2,6 млрд в 2019 году, закрывается.
Шафер говорит, что VW делает ставку на беспилотные автомобили, при этом его подразделение коммерческих автомобилей (CV) лидирует, наряду с подразделением программного обеспечения Cariad в Китае и Bosch во всех остальных странах. По замыслу Шафера, беспилотные автомобили станут мейнстримом к 2030 году, а в некоторых местах даже раньше — цель компании — создать автономную систему ID.Buzzes, доступную через службу вызова такси Moia в Гамбурге, Германия, в 2025 году.
Испытания уже идут как в Гамбурге, так и в Мюнхене, но «стоимость автомобиля по-прежнему непомерно высока, поскольку его производят очень мало. И всегда нужно доказывать, что система водит машину лучше человека. Законодательство для этого огромно. В разных странах ситуация совершенно разная», — говорит Шафер. И это объясняет, почему беспилотные автомобили еще не стали чем-то особенным, по крайней мере, по его мнению.
Он продолжил: «Это не так тривиально, как кажется. Это законодательство, системы камер, чипы, энергопотребление и скорость вычислений. Автомобиль станет самым большим устройством для сбора данных. Это действительно сложно».
В заключение Шафер сказал: «Наша цель — предложить нашим клиентам самые мощные функции в кратчайшие сроки и организовать нашу разработку как можно более рентабельно. Вы должны сосредоточиться на автономном вождении, и именно поэтому мы так усердно работаем в подразделении CV, потому что как только это происходит, это открывает пулы прибыли и возможности. Я бы не сказал, что победитель получает все, но это игра, в которую вам нужно вступить как можно раньше. Вы не можете ждать, а затем быстро двигаться вперед, поэтому мы полностью сосредоточив внимание на этом.
Заявления VW, несомненно, являются смелыми и сигнализируют инвесторам о том, что компания осознает существенную возможность получения прибыли и намерена ею воспользоваться. Однако еще предстоит увидеть, приведут ли эти намерения к результатам. Нам придется подождать восемь лет, чтобы увидеть, согласуется ли результат с нынешним видением генерального директора VW.
