全世界都在谈论固态电池及其为电动汽车带来更长续航里程、更快充电和更高性能的承诺。然而，现代和起亚正在稍微降温，这表明这项技术的广泛商业应用还需要数年时间。一些汽车制造商承诺快速推出，但现代汽车集团认为，固态电池至少要到 2030 年才能用于大众市场电动汽车。
现代汽车集团全球产品规划主管 Spencer Cho 在起亚 EV4 发布会上表示，业界可能低估了开发这些先进电池所面临的挑战。他谈到了技术的复杂性以及扩大生产规模仍然存在的障碍。这种谨慎的态度使现代和起亚与其他寻求早期发布的汽车制造商区分开来。
丰田、本田和日产等日本汽车制造商制定了更为激进的时间表。丰田计划在 2027 年或 2028 年推出首款固态电池电动汽车，但仍承认大众市场车型将于 2030 年推出。本田正在测试固态电池组，续航里程可达 1,000 公里。日产正在开发一种容量是现有锂离子电池两倍的固态电池，希望在 2028 年之前准备就绪。
尽管对固态电池持谨慎态度，现代和起亚并没有浪费时间。他们正在积极致力于改进现有的电池技术。这包括在更实惠的电动汽车中使用磷酸铁锂（LFP）电池，以及在性能导向型车型中使用镍锰钴（NMC）电池。
现实情况是，电池技术的突破是出了名的困难。现代汽车更现实的方法将有助于避免早期生产和可靠性方面的潜在问题。对于考虑购买电动汽车的消费者来说，这意味着当前的电池技术可能在未来几年内仍占主导地位。那些等待固态电池革命的人可能还得再等一段时间。
