Le monde entier parle des batteries à semi-conducteurs et de leur promesse d’autonomie plus longue, de charge plus rapide et de performances améliorées pour les voitures électriques. Cependant, Hyundai et Kia refroidissent un peu le battage médiatique, ce qui suggère que la disponibilité commerciale généralisée de cette technologie n'est pas encore disponible avant des années. Certains constructeurs automobiles promettent un déploiement rapide, mais Hyundai Motor Group estime que les batteries à semi-conducteurs ne seront pas prêtes pour les véhicules électriques grand public avant au moins 2030.
Spencer Cho, responsable de la planification mondiale des produits du groupe Hyundai Motor, a déclaré lors du dévoilement de la Kia EV4 que l'industrie sous-estimait peut-être les défis liés au développement de ces batteries avancées. Il a parlé de la complexité de la technologie et des obstacles qui subsistent pour accroître la production. Cette approche prudente distingue Hyundai et Kia des autres constructeurs automobiles qui optent pour des versions plus précoces.
Les constructeurs automobiles japonais comme Toyota, Honda et Nissan ont fixé des délais plus stricts. Toyota vise à lancer ses premiers véhicules électriques à batterie solide d'ici 2027 ou 2028, mais admet toujours que des modèles grand public arriveront en 2030. Honda teste des batteries à semi-conducteurs qui pourraient potentiellement offrir jusqu'à 1 000 km d'autonomie. Nissan travaille sur une batterie à semi-conducteurs avec le double de la capacité des batteries lithium-ion actuelles, dans l'espoir qu'elle soit prête d'ici 2028.
Malgré leur attitude prudente à l'égard des batteries à semi-conducteurs, Hyundai et Kia ne perdent pas leur temps. Ils travaillent activement à l’amélioration des technologies de batteries existantes. Cela inclut l’utilisation de batteries au lithium fer phosphate (LFP) dans des véhicules électriques plus abordables et de cellules nickel-manganèse-cobalt (NMC) dans les modèles axés sur les performances.
La réalité est que les avancées technologiques en matière de batteries sont notoirement difficiles. L'approche plus réaliste de Hyundai l'aidera à éviter d'éventuels problèmes de production et de fiabilité. Pour les consommateurs qui envisagent d’acheter un véhicule électrique, cela signifie que les technologies actuelles en matière de batteries resteront probablement dominantes au cours des prochaines années. Ceux qui attendent une révolution des batteries à semi-conducteurs devront peut-être attendre encore un peu.
