폭스바겐 CEO 토마스 셰이퍼(Thomas Schafer)는 자율주행차에 대해 할 말이 몇 가지 있다. 2019년 VW가 26억 달러 이상을 투자한 이 분야의 미국 기반 스타트업 아르고(Argo)가 문을 닫았다는 사실에도 불구하고 말이다.
Schafer는 VW가 자율주행 자동차에 올인하고 있으며 상용차(CV) 부서가 중국의 소프트웨어 부서인 Cariad 및 기타 모든 곳의 Bosch와 함께 자율주행차 부문을 주도하고 있다고 말했습니다. Schafer의 비전에 따르면 자율주행차는 2030년까지 주류가 될 것이며 일부 지역에서는 훨씬 더 일찍 회사의 목표는 자율 ID를 갖는 것입니다. Buzzes는 2025년 독일 함부르크에서 Moia 차량 공유 서비스를 통해 이용 가능합니다.
함부르크와 뮌헨에서 이미 테스트가 진행 중이지만, 생산되는 차량이 너무 적기 때문에 자동차 가격은 여전히 엄청납니다. 그리고 시스템이 인간보다 더 잘 운전한다는 것을 증명할 필요가 항상 있습니다. 이에 대한 법안은 엄청납니다. 국가마다 완전히 다릅니다."라고 Schafer는 말합니다. 그리고 이것은 적어도 그의 견해로는 자율주행차가 아직 상용화되지 못한 이유를 설명합니다.
이어 그는 “생각보다 그렇게 사소한 일이 아니다. 그것은 법률, 카메라 시스템, 칩, 에너지 소비 및 계산 속도입니다. 자동차는 현존하는 가장 큰 데이터 수집 장치가 될 것입니다. 정말 복잡해요."
마지막으로 Schafer는 다음과 같이 말했습니다. "우리의 목표는 고객에게 가능한 한 가장 빠른 시간에 가장 강력한 기능을 제공하고 개발을 최대한 비용 효율적으로 설정하는 것입니다. 자율 주행에 중점을 두어야 합니다. 이것이 바로 CV 부문에서 그토록 열심히 노력하는 이유입니다. CV 부문에서 그렇게 열심히 노력하는 이유는 일단 발생하면 이익 풀과 기회가 열리기 때문입니다. 승자가 모든 것을 가져간다고는 말할 수 없지만 일찍 시작해야 하는 게임입니다. 기다릴 수 없어서 우리가 전적으로 집중하고 있는 이유입니다. 그것.
VW의 발언은 부인할 수 없을 만큼 대담하며, 이는 회사가 상당한 수익 창출 기회를 인식하고 이를 포착할 의사가 있음을 투자자들에게 알리는 것입니다. 그러나 이러한 의도가 결과로 이어질지는 두고 볼 일이다. 결과가 VW CEO의 현재 비전과 일치하는지 확인하려면 8년을 기다려야 합니다.
