Caterham Project V будет представлен на Фестивале скорости в Гудвуде, и хотя это место будет изобиловать другими электромобилями, борющимися за внимание, именно Project V знаменует конец эпохи. Неважно, что это будет электрический Caterham — у него будут передние крылья и крыша, и это революция.
Технически Project V — не первый электрический Caterham — этот титул принадлежит недавно представленному EV Seven. Он сохранил традиционный дизайн Caterham, но заменил бензиновую трансмиссию на электронную, и фактически EV Seven дает нам лучшее представление о технологии, которую мы увидим в Project V.
Главный вопрос, который все будут задавать, — это вес: компания Caterham известна производством сверхлегких автомобилей, а EV Seven показывает миру, что это возможно. Полный автомобиль весит чуть менее 700 кг, несмотря на аккумуляторную батарею емкостью 51 кВтч, соединенную с электродвигателем мощностью 240 л.с. Это соотношение 340 л.с. на тонну, и в результате он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 4,0 секунды, что почти так же хорошо, как у Caterham CSR мощностью 260 л.с.
Project V, скорее всего, будет использовать тот же аккумулятор с умным иммерсионным охлаждением. Эта технология широко используется в охлаждении суперкомпьютеров и впервые применяется в автомобильной промышленности. Диэлектрическая жидкость прокачивается через элементы батареи, обеспечивая беспрецедентное управление температурой. Результатом является надежный и повторяемый цикл вождения 20-15-20: 20 минут на трассе, 15 минут на подзарядку и еще 20 минут обратно на трассу.
Какую трансмиссию мы можем ожидать увидеть в Project V? Полностью закрытый Caterham с окнами и крышей будет значительно тяжелее стандартного Seven, даже в версии с электрическим приводом. Чтобы снизить вес, Caterham рассматривает возможность использования алюминия и углеродного волокна, но более крупный Project V будет весить больше в зоне 850 кг, что все еще смехотворно легко для электромобиля. Электродвигатель мощностью 240 л.с., приводящий в действие EV Seven, по-прежнему будет обеспечивать достойную производительность, но компания может выбрать большую мощность.
На двух тизерных изображениях, опубликованных Caterham, мы ясно видим руку Энтони Джаннарелли. Глава отдела дизайна Caterham приложил руку к созданию подобных Lykan Hypersport, но наибольшее влияние на Project V оказал Jannarelly Design-1 — классический спортивный автомобиль с плавными линиями, выпуклыми крыльями и далеко расположенной сзади кабиной.
Caterham Project V станет революцией — первый Caterham с крышей и правильными окнами. Это не будет первый электрический Caterham, но он будет подпадать под систему одобрения одного транспортного средства, то есть он будет доступен в полностью собранном виде или в виде комплекта для самостоятельной сборки. Многие люди уже освобождают места в своих гаражах и продают все, что могут, потому что Project V не будет дешевым. Самый дорогой Caterham Seven — это модель 620, которая продается в розницу за 66 800 евро, и у Project V нет шансов быть дешевле, чем эта цена, но революция всегда имеет свою цену.
