कैटरहैम प्रोजेक्ट वी का अनावरण गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में किया जाएगा, और हालांकि यह स्थल ध्यान आकर्षित करने के लिए अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों से भरा होगा, यह प्रोजेक्ट वी है जो एक युग के अंत का प्रतीक है। कोई बात नहीं यह एक इलेक्ट्रिक कैटरहैम होगा - इसमें फ्रंट फेंडर और एक छत होगी, और यह एक क्रांति है।
तकनीकी रूप से प्रोजेक्ट वी पहली इलेक्ट्रिक कैटरहैम नहीं है - यह शीर्षक हाल ही में सामने आए ईवी सेवन को जाता है। इसने पारंपरिक कैटरम डिज़ाइन को बरकरार रखा लेकिन पावरट्रेन को गैसोलीन से इलेक्ट्रॉनों में बदल दिया, और वास्तव में, ईवी सेवन हमें उस तकनीक का सबसे अच्छा पूर्वावलोकन देता है जिसे हम प्रोजेक्ट वी में उपयोग करते हुए देखेंगे।
मुख्य प्रश्न जो हर कोई पूछ रहा होगा वह वजन है - कैटरहैम अल्ट्रा-लाइट वाहनों के उत्पादन के लिए जाना जाता है और ईवी सेवन दुनिया को दिखाता है कि यह किया जा सकता है। 240 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 51 किलोवाट बैटरी पैक होने के बावजूद पूरे वाहन का वजन सिर्फ 700 किलोग्राम से कम है। यह 340 एचपी-प्रति-टन अनुपात है, और इसका परिणाम केवल 4.0 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति है जो लगभग 260 एचपी कैटरहैम सीएसआर जितना अच्छा है।
प्रोजेक्ट V में संभवतः उसी बैटरी पैक का उपयोग किया जाएगा जिसमें चतुर इमर्शन कूलिंग की सुविधा होगी। इस तकनीक का व्यापक रूप से सुपर कंप्यूटरों को ठंडा करने में उपयोग किया जाता है, और यह पहली बार है कि यह ऑटोमोटिव उद्योग में आया है। अभूतपूर्व थर्मल प्रबंधन की पेशकश करते हुए बैटरी कोशिकाओं के माध्यम से एक ढांकता हुआ तरल पदार्थ पंप किया जाता है। परिणाम एक विश्वसनीय और दोहराने योग्य 20-15-20 ड्राइविंग चक्र है - ट्रैक पर 20 मिनट, रिचार्ज करने के लिए 15 मिनट, और अगले 20 मिनट के लिए ट्रैक पर वापस आना।
प्रोजेक्ट V में हम कौन सा पावरट्रेन देखने की उम्मीद कर सकते हैं? खिड़कियों और छत के साथ पूरी तरह से घिरा कैटरम, विद्युत चालित संस्करण में भी, मानक सेवन से काफी भारी होगा। वजन कम रखने के लिए, कैटरहैम एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर पर विचार कर रहा है, लेकिन बड़ा प्रोजेक्ट V 850 किलोग्राम क्षेत्र में अधिक होगा, जो अभी भी ईवी के लिए हास्यास्पद रूप से हल्का है। ईवी सेवन को पावर देने वाली 240 एचपी की इलेक्ट्रिक मोटर अभी भी अच्छा प्रदर्शन करेगी, लेकिन कंपनी अधिक पावर का विकल्प चुन सकती है।
कैटरहैम द्वारा अब तक जारी की गई दो टीज़र छवियों में, हम एंथनी जेन्नारेली का हाथ स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। लाइकान हाइपरस्पोर्ट जैसी कारों को बनाने में कैटरहैम के डिजाइन प्रमुख का हाथ था, लेकिन प्रोजेक्ट वी पर जिसका सबसे अधिक प्रभाव था, वह जन्नारेली डिजाइन -1 होगा - एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार जिसमें बहने वाली लाइनें, उभरे हुए फेंडर और पीछे की ओर काफी दूर तक बैठा केबिन है।
कैटरम प्रोजेक्ट V एक क्रांति होगी - छत और उचित खिड़कियों वाला पहला कैटरम। यह पहला इलेक्ट्रिक कैटरहैम नहीं होगा, लेकिन सिंगल व्हीकल अप्रूवल सिस्टम के तहत आएगा - यानी यह पूरी तरह से निर्मित या सेल्फ-असेंबली के लिए किट के रूप में उपलब्ध होगा। वहाँ बहुत से लोग पहले से ही अपने गैरेज में जगह बना रहे हैं और जो कुछ भी वे कर सकते हैं उसे बेच रहे हैं, क्योंकि प्रोजेक्ट V सस्ता नहीं होगा। सबसे महंगा कैटरम सेवन 620 मॉडल है, जिसकी कीमत €66,800 है और प्रोजेक्ट V के इससे सस्ता होने की कोई संभावना नहीं है - लेकिन क्रांति हमेशा एक कीमत पर आती है।
