O Caterham Project V será apresentado no Goodwood Festival of Speed e, embora o local esteja repleto de outros veículos elétricos disputando atenção, é o Project V que marca o fim de uma era. Não importa, será um Caterham elétrico – terá pára-lamas dianteiros e teto, e isso é uma revolução.
Tecnicamente, o Project V não é o primeiro Caterham elétrico – esse título vai para o recentemente revelado EV Seven. Ele manteve o design tradicional da Caterham, mas trocou o trem de força da gasolina para os elétrons e, de fato, o EV Seven nos dá a melhor prévia da tecnologia que veremos usada no Projeto V.
A principal questão que todos farão é o peso – a Caterham é conhecida por produzir veículos ultraleves e o EV Seven mostra ao mundo que isso pode ser feito. O veículo completo pesa pouco menos de 700 kg, apesar de carregar uma bateria de 51 kWh acoplada a um motor elétrico de 240 cv. Essa é uma proporção de 340 cv por tonelada, e o resultado é bastante impressionante de 0 a 60 mph em apenas 4,0 segundos, o que é quase tão bom quanto o Caterham CSR de 260 cv.
O Projeto V provavelmente usará a mesma bateria com resfriamento de imersão inteligente. Essa tecnologia é amplamente utilizada na refrigeração de supercomputadores e é a primeira vez que chega à indústria automotiva. Um fluido dielétrico é bombeado através das células da bateria, oferecendo um gerenciamento térmico sem precedentes. O resultado é um ciclo de condução 20-15-20 confiável e repetível - 20 minutos na pista, 15 minutos para recarregar e voltar à pista por mais 20 minutos.
Que trem de força podemos esperar ver no Projeto V? O Caterham totalmente fechado, com janelas e teto, será significativamente mais pesado que o Seven padrão, mesmo em versão elétrica. Para manter o peso baixo, a Caterham está olhando para alumínio e fibra de carbono, mas o Projeto V maior estará na zona de 850 kg, o que ainda é ridiculamente leve para um EV. O motor elétrico de 240 cv que alimenta o EV Seven ainda ofereceria um desempenho decente, mas a empresa pode optar por mais potência.
Nas duas imagens teaser divulgadas até agora pela Caterham, podemos ver claramente a mão de Anthony Jannarelly. O chefe de design da Caterham ajudou a criar nomes como Lykan Hypersport, mas aquele que teve maior influência no Projeto V será o Jannarelly Design-1 - um carro esportivo clássico com linhas fluidas, pára-lamas salientes e a cabine bem na parte de trás.
O Caterham Project V será uma revolução – o primeiro Caterham com telhado e janelas adequadas. Não será o primeiro Caterham elétrico, mas estará sob o sistema de aprovação de veículo único – o que significa que estará disponível totalmente construído ou como um kit para automontagem. Muita gente por aí já está abrindo espaço em suas garagens e vendendo tudo o que pode, porque o Projeto V não será barato. O Caterham Seven mais caro é o modelo 620, que é vendido por 66.800€ e não há hipótese de o Project V ser mais barato do que isso - mas a revolução tem sempre um preço.
