케이터햄 프로젝트 V는 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 공개될 예정이며, 행사장은 관심을 끌기 위해 경쟁하는 다른 전기 자동차들로 가득하겠지만, 한 시대의 종말을 알리는 것은 바로 프로젝트 V입니다. 그것이 전기 Caterham이 될 것이라는 점은 신경 쓰지 마십시오. 전면 펜더와 지붕이 있을 것이며 그것은 혁명입니다.
기술적으로 프로젝트 V는 최초의 전기 Caterham이 아닙니다. 이 제목은 최근 공개된 EV Seven에 적용됩니다. 전통적인 Caterham 디자인을 유지했지만 파워트레인을 가솔린에서 전자로 바꿨습니다. 실제로 EV Seven은 프로젝트 V에서 사용하게 될 기술에 대한 최고의 미리보기를 제공합니다.
모두가 궁금해할 주요 질문은 무게입니다. Caterham은 초경량 차량을 생산하는 것으로 알려져 있으며 EV Seven은 그것이 가능한 세계를 보여줍니다. 240hp 전기 모터와 51kWh 배터리 팩을 결합했지만 전체 차량의 무게는 700kg 미만입니다. 이는 톤당 340마력의 비율이고, 그 결과 단 4.0초 만에 0~60mph를 주파하는 결과가 나오며 이는 260마력 Caterham CSR과 거의 비슷합니다.
프로젝트 V는 영리한 침수 냉각 기능을 갖춘 동일한 배터리 팩을 사용할 가능성이 높습니다. 이 기술은 슈퍼컴퓨터 냉각에 널리 사용되며 자동차 산업에 적용되는 것은 이번이 처음이다. 유전체 유체가 배터리 셀을 통해 펌핑되어 전례 없는 열 관리 기능을 제공합니다. 그 결과 안정적이고 반복 가능한 20-15-20 주행 사이클이 탄생했습니다. 즉, 트랙에서 20분, 재충전하는 데 15분, 다시 트랙에서 20분 동안 주행하는 것입니다.
프로젝트 V에서는 어떤 파워트레인을 볼 수 있나요? 창문과 지붕이 있는 완전히 밀폐된 Caterham은 전기 구동 버전에서도 표준 Seven보다 훨씬 무겁습니다. 무게를 줄이기 위해 Caterham은 알루미늄과 탄소 섬유를 검토하고 있지만 더 큰 프로젝트 V는 850kg대에 더 많을 것이며 이는 여전히 EV로서는 터무니없이 가볍습니다. EV Seven을 구동하는 240hp 전기 모터는 여전히 괜찮은 성능을 제공하지만 회사는 더 많은 전력을 선택할 수 있습니다.
케이터햄이 지금까지 공개한 두 장의 티저 이미지에는 앤서니 자나렐리(Anthony Jannarelly)의 손길이 선명하게 드러난다. Caterham의 디자인 책임자는 Lykan Hypersport와 같은 차량을 만드는 데 참여했지만 프로젝트 V에 가장 큰 영향을 미친 차량은 Jannarelly Design-1이 될 것입니다. 이 차량은 유려한 라인, 튀어나온 펜더, 뒤쪽에 멀리 위치한 실내를 갖춘 클래식 스포츠카입니다.
Caterham 프로젝트 V는 혁명이 될 것입니다. 지붕과 적절한 창문을 갖춘 최초의 Caterham입니다. 최초의 전기 Caterham은 아니지만 단일 차량 승인 시스템을 받게 됩니다. 즉, 완전히 제작되거나 자체 조립용 키트로 제공될 것입니다. 많은 사람들이 이미 차고에 공간을 마련하고 가능한 모든 것을 판매하고 있습니다. 프로젝트 V의 가격이 저렴하지 않기 때문입니다. 가장 비싼 Caterham Seven은 620 모델로 소매가는 €66,800이며 Project V가 이보다 저렴할 가능성은 없습니다. 그러나 혁명에는 항상 대가가 따릅니다.
